Условия и процесс формирования международной конкурентоспособности национальной экономики



страница19/19
Дата27.10.2016
Размер1.04 Mb.
Просмотров1550
Скачиваний0
ТипДиссертация
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   19



220 Виноградова З.И., Щербакова В.Е. Стратегический менеджмент: Матрица модулей, «дерево» целей: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений / Под ред. З.И. Виноградовой. — М.: Академический Проект: Фонд «Мир», 2004. С. 20


221 Минцберг Г., Альстрэн Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. / Пер. с англ. – СПб.: Питер. 2003. С.13. Семенов А.Л. Стратегическое управление: Принципы и инструментарий: Учебно-методическое пособие. М.: Экономический факультет МГУ, ТЕИС, 2005. С.4-8.


222 Портер М. От конкурентных преимуществ к корпоративной стратегии. В сборнике: Конкуренция. / Пер. с англ. – М.: Издательский дом Вильямс. 2006. С. 157


223 Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и

реализации стратегии: Учебник для вузов/ Пер. с англ. под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. — М: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. С. 206




224 там же с. 206-207


225 Портер М. Что такое стратегия? В сборнике: Конкуренция. / Пер. с англ. – М.: Издательский дом Вильямс. 2006. С. 103


226 Подробнее см. Carroll P.B., Mui C. 7 Ways to Fall Big: Lessons from the Most Inexcusable Business Failure of the Past 25 Years. // Harvard Business Review. September 2008, pp.82-91


227 Ibid. p. 89


228 К таким выводам исследователи пришли, изучив в начале 1990-х годов опыт более 100 компаний в 30 отраслях. Основные результаты изложены в книге Kim W. C., Mauborgne R. Blue Ocean Strategy: How to Create Uncontested Market Space and Make the Competition Irrelevant. / Harvard Business Press. 2005. Ким У.Ч, Моборн Р. Стратегия голубого океана. Как создать свободную нишу и перестать бояться конкурентов. Изд.: Hippo. 2005 г.


229 Жохова А. Пограничное пространство. // Forbes, 2012 №1. С. 78-79


230 Портер М. Что такое стратегия? В сборнике: Конкуренция. / Пер. с англ. – М.: Издательский дом Вильямс. 2006. С. 72


231 Яковлев А.А. Новая модель экономического роста – взгляд с микроуровня. Презентация для диспута АНЦЭА. 15 декабря 2011 года. - <http://2020strategy.ru/data/2011/12/16/1214539673/A.Yakovlev_presentation_ANTZEA_15-12-11.pdf>


232 Горбунов А.Р. Национальная конкурентоспособность. М.: Анкил, 2010. С.7


233 Экономика знаний: Коллективная монография / Отв. ред. В.П. Колесов. – М.: ИНФРА-М, 2008. С.363-364


234 Рогов С.М. Государство и общественное благо: мировые тенденции и российский путь. – М.: Институт США и Канады РАН, 2005. С.106


235 Яковлев А.А. Новая модель экономического роста – взгляд с микроуровня. Презентация для диспута АНЦЭА. 15 декабря 2011 года. - <http://2020strategy.ru/data/2011/12/16/1214539673/A.Yakovlev_presentation_ANTZEA_15-12-11.pdf>


236 см. Parris В. Risky Development: Export concentration, Foreign Investment and Policy Conditionality // World Vision Australia/World Vision International. 2003. P. 28-32


237 Субботина Т. Россия на распутье: два пути к международной конкурентоспособности. // Вопросы экономики. 2006. №2. с.63


238 Супрун В.А. Интеллектуальный капитал: Главный фактор конкурентоспособности экономики в XXI веке. – М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2010. С.6


239 Drucker P.F. Planning for Uncertainty // The Wall Street Journal. 1992, June 22. Drucker P.F. Managing in the Next Society. 2006.


240 Гельвановский М.И. Конкурентоспособность национальной экономики: проблемы статистического сопровождения. // Вопросы статистики. 2004. №7. С.14


241 Дятлов С.А. Теория человеческого капитала: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭФ, 1996. С.13.


242 Lundvall B.-A., Johnson B. The Learning Economy // Journal of Industry Studies, Vol.1, 1994. Pp. 23-42.


243 Портер М. Конкуренция. / Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильямс, 2006. С.227.


244 Подробнее см. Приворотская С.Г. Международная конкурентоспособность и человеческий капитал. // Человек и труд. 2011. №6. – С. 49-52.


245 The Global Competitiveness Report 2014-2015. World Economic Forum. Geneva, Switzerland. 2014. P. 14


246 The Global Competitiveness Report 2014-2015. World Economic Forum. Geneva, Switzerland. 2014. p.320


247 Ibid. p.321


248 Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года. Минэкономразвития России. Москва. Август 2008 г. сс. 92-97


249 Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года. Москва. Декабрь 2011. С. 2


250 См. там же с. 18


251 Europe 2020. A strategy for smart, sustainable and inclusive growth. Brussels, 2010. Preface.


252 Ibid. Pp. 8-16.


253 См. например, Стратегия России 2020. Особое мнение. Материалы круглого стола. — М.: Научный эксперт, 2011. Не хватает класса. «Эксперт» №34 (767), 29 авг 2011. < http://expert.ru/expert/2011/34/ne-hvataet-klassa/>


254 Гельвановский М.И. Конкурентоспособность национальной экономики и задачи государственной статистики // Вопросы статистики. 2006. №3. С.6


255 Сулакшин С.С. О новой модели экономического роста России (в связи с поручением В.В. Путина) /Стратегия России 2020. Особое мнение. Материалы круглого стола. — М.: Научный эксперт, 2011. С.6


256 Чен Я. Большие цели // Стратегия России. Октябрь 2005. №10.


257 Горбунов А.Р. Национальная конкурентоспособность. М.: Анкил, 2010. С.144


258 Там же с.136-137


259 Стиглиц Дж. Е. Крутое пике: Америка и новый экономический порядок после глобального кризиса / пер. с англ. В. Лопатка. М.: Эксмо, 2011. С.96


260 Г.Б. Клейнер. Почему Стратегия–2020 не является стратегией /Стратегия России 2020. Особое мнение. Материалы круглого стола. — М.: Научный эксперт, 2011. С.64


261 Портер М. Что такое стратегия? В сборнике: Конкуренция. / Пер. с англ. – М.: Издательский дом Вильямс. 2006. С. 72


262 См. также Приворотская С.Г. Факторы конкурентоспособности на международном рынке авиастроения. // Транспортное дело России. 2011. №9. – С. 112-114


263Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет. / Под ред. И.С. Королева. М.: Юристъ, 2003. С.333


264 Что касается военного сектора авиастроения, его развитие во многом зависит от политической ситуации и стабильности в мире.


265Pearce B. The Outlook for Air Transport Markets and the Industry. IATA Global Media Day. 2010. P.9


266 Согласно данным компании Эйрбас, на сегодняшний день самым эффективным самолетом по затратам топлива на одного пассажира и, таким образом, самым экологически чистым является А380. См. Future Journeys. Global Market Forecast 2013-2032. Airbus. September 2013.


267Решение о запрете с 1 апреля на полеты российских самолетов в страны ЕС вряд ли будет пересмотрено. // Страна.ru, 22 февраля 2002 года.


268Wynne R. Aviation Policy and Geopolitics. Boeing Commercial Airplanes. 2012. P.9


269Дементьев В.Е. ОАК и развитие российского авиастроения // Вестник университета (ГУУ), 2009, №3. С.323


270Мировой авиапром: в зоне высокой турбулентности. 2006. <http://www.k2kapital.ru/articles/17/27610/?phrase_id=685548>


271Дементьев В.Е. ОАК и развитие российского авиастроения // Вестник университета (ГУУ), 2009, №3. С.317


272Delivering the Future. Global Market Forecast 2011-2030. Airbus. June 2011.P.5. Future Journeys. Global Market Forecast 2013-2032. Airbus. September 2013.


273Фатхутдинов Р.А. Глобальная конкурентоспособность. На стол современному руководителю. М.: РИА «Стандарты и качество», 2009. С. 119


274 Чуйко В.А. Российское авиастроение скорее спасут собственные мозги, чем чужие инвестиции// Аэрокосмос, ИТАР-ТАСС, 2003. №45, с. 69.


275Дементьев В.Е. ОАК и развитие российского авиастроения // Вестник университета (ГУУ). 2009, №3. С.329


276Delivering the Future. Global Market Forecast 2011-2030. Airbus. June 2011. P.60


277Свищев А.В. Интегрированная логистическая поддержка как фактор международной конкурентоспособности авиационной техники. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Москва, 2006. С.21. Еженедельный обзор российской и зарубежной прессы / Агентство ИТАР-ТАСС/ Торговля вооружениями. 2005 г. № 12. С.23.


278The Boeing Company Annual Report. Boeing. 2006. Дементьев В.Е. ОАК и развитие российского авиастроения // Вестник университета (ГУУ). 2009, №3. С.325


279Технические сложности. Эксперт Online, 12 ноября 2009 года. <http://www.memoid.ru/node/Perspektivy_grazhdanskogo_aviastroeniya_Rossii#cite_note-.D0.B52000-11>


280Годовой отчет ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» за 2013 год. Москва 2014. С.26.


281Воробьев А.К. Управление маркетингом на международных рынках авиационной техники в условиях глобализации. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Москва. 2002.


282Мироненко П., Екимовский А. МС-21 полетит на Pratt&Whitney. // Коммерсантъ, № 232 (4287), 11 декабря 2009 года.


283Delivering the Future. Global Market Forecast 2011-2030. Airbus. June 2011. P.60


284Delivering the Future. Global Market Forecast 2011-2030. Airbus. June 2011. P.7 Future Journeys. Global Market Forecast 2013-2032. Airbus. September 2013. P.20


285Future Journeys. Global Market Forecast 2013-2032. Airbus. September 2013. P. 38


286Толкачев С.А. Деревянко И.Б. Мировой рынок гражданского авиастроения: конец дуополии. 2011. // Капитал страны. 2011. <http://79.174.78.53/articles/article/190443>


287 Future Journeys. Global Market Forecast 2013-2032. Pocket Guide. Airbus. June 2013. P.17


288Мировой авиапром: в зоне высокой турбулентности. <http://www.k2kapital.ru/articles/17/27610/?phrase_id=685548>


289 Век авиастроения России. М.: ОАО «Авиапром».2011. С. 6-8


290 Век авиастроения в России. Опыт великих авиастроителей России 
вдохновляет и вселяет оптимизм // АвиаСоюз. Октябрь-декабрь (№5-6) 2010. С.7

291
 Подробнее см. Век авиастроения в России. Авиационная промышленность СССР (1918–1940 годы). // АвиаСоюз. Апрель-май (№2) 2011. с.62

292
 Gorst I. Russia: Superjet aims to blaze a trail // The Financial Times. 16.11.2009

293
 Мировой авиапром: в зоне высокой турбулентности. <http://www.k2kapital.ru/articles/17/27610/?phrase_id=685548>

294
 Дементьев В.Е. ОАК и развитие российского авиастроения // Вестник университета (ГУУ), 2009, №3. С.325

295
 Квитко Е. «Россия не Дания, чтобы спокойно жить без собственного авиапрома». // Большой бизнес. №12 (67) 2009.

296
 Кабалинский Д. Предполётный разговор. // Эксперт, № 21 (562), 4 июня 2007 года.

297
 Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21.

298
 Фридлянд А.А., Дунаев О.Н., Борисов Ф.А. Проблемы авиационного транспорта. Заседание экспертной группы № 19 . 10.06.2011. < http://2020strategy.ru/g19/news/31271262.html>

299
 Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-сентябрь 2013-2014 гг. Федеральное агентство воздушного транспорта. Росавиация.

300
 Особенности формирования российского рынка авиаперевозок. Рейтинговое агентство Эксперт РА.

301
 Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-сентябрь 2013-2014 гг. Федеральное агентство воздушного транспорта. Росавиация.

302
 Гражданская авиация. ОАО «ОАК». <http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/>

303
 Реестр самолётов типа Сухой SuperJet-100. < http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100>

304
 МАКС-2013: ЮТэйр возьмет в лизинг SSJ-100 и МС-21. Вести Экономика. 27.08.2013.

305
 Век авиастроения России. М.: ОАО «Авиапром».2011. С. 203-288

306
 Шестопалов А.Г. Об уроках формирования и развития регионального кластера. 2010.

307
 «Авиационная столица России»: реальные решения актуальных проблем. // «Авиационная столица России». 16.11.2011 < http://www.aviaport.ru/digest/2011/11/16/225004.html>

308
  Указ Президента РФ В. В. Путина «О национальном центре авиастроения» от 20 февраля 2008 года

309
 Основные положения стратегии развития Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» до 2025 года. Москва. 2008. С.4

310
 Дементьев В.Е. ОАК и развитие российского авиастроения // Вестник университета (ГУУ), 2009, №3. С.319

311
 Панченко А. Авиапром подсадят на триллион. // Коммерсантъ. Декабрь 2011. <http://www.kommersant.ru/doc/1872985>

312
 Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Москва, 2012. С.16.

313
 Годовой отчет ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» за 2012 год. Москва 2013. С.43-44.

314
 Олейников В. А. Доклад «О стратегии развития национального авиастроения». «ИнтерАэроКом Санкт-Петербург-2010». 12 августа 2010 года


315
 Махитько В. П. Государственное регулирование и рынок в авиастроении: учебное пособие. Ульяновск : УлГТУ, 2008. С. 14-15

316
 Стратегия развития авиационной промышленности на период до 2015 года. Москва. 2005. С. 30

317
 Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года. Минэкономразвития России. Москва. Август 2008 г. с.114

318
 Основные положения стратегии развития ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» до 2025 года. Москва. 2008 г. С.3

319
 Стратегия развития авиационной промышленности на период 2012-2025 годов. Москва. 2012. Панченко А. Авиапром подсадят на триллион. // Коммерсантъ. Декабрь 2011.

320
 Токуо Round Agreements. Agreement on Trade in Civil Aircraft. (BISD 26S/162). Geneva. 12 April 1979. P.181-190

321
 Достаточно сильны для ВТО. // Эксперт №46 (779), 21.11.2011.

322

Справка Минэкономразвития РФ по обязательствам России в качестве члена ВТО. Москва. 2011.

323

Доклад Рабочей группы по присоединению Российской Федерации к Всемирной торговой организации. WT/ACC/ RUS/70. WT/MIN(11)/2. 16 ноября 2011 года

324
 Экономика: ЕС-США-ВТО-АВИА. ИТАР-ТАСС. 31.01.2011

325
Delivering the Future. Global Market Forecast 2011-2030. Airbus. June 2011. P.7

326
Годовой отчет ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» за 2010 год. Москва 2011. С.40.


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   19


База данных защищена авторским правом ©nethash.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал