Программа самообучения 494 Парковочный автопилот 0 Устройство и принцип действия 2



Скачать 226.7 Kb.
Pdf просмотр
Дата12.01.2017
Размер226.7 Kb.
Просмотров199
Скачиваний0
ТипПрограмма

Service Training
Программа самообучения 494
Парковочный автопилот 2.0
Устройство и принцип действия

2
Программа самообучения содержит
информацию об устройстве и принципе
действия последних разработок!
Программа самообучения не актуализируется.
Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимо использовать соответствующую сервисную литературу.
Внимание
Примечание
Новый парковочный автопилот 2.0 (второго поколения) впервые начинает устанавливаться в моделях Touran и Sharan 2011. Он представляет собой существенно усовершенствованный вариант уже известного парковочного автопилота первого поколения 1.0 и его модификации 1.5.
Новая полуавтоматическая система позволяет осуществлять поперечную парковку (т. е. ставить автомобиль на парковочное место, расположенное под прямым углом к краю проезжей части). При параллельной парковке (вдоль края проезжей части) новый автопилот позволяет поставить автомобиль на более короткое парковочное место, чем его предшественники.
Как параллельная, так и поперечная парковка могут выполняться в несколько приёмов.
Парковочный автопилот второго поколения стал первой парковочной системой, которая может активно использовать тормоза автомобиля для уменьшения повреждений при угрозе столкновения с препятствием. Кроме того, в случае параллельной парковки автопилот можно использовать также и для выезда с парковочного места.
В этой программе самообучения рассказывается о наиболее существенных нововведениях в новом парковочном автопилоте по сравнению с его предшествующими поколениями.
При этом рассматриваются различные компоненты системы и её работа.
S494_001

3
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Схема системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Принцип действия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Электрические компоненты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Контрольные вопросы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Оглавление

4
Введение
Парковочный автопилот 2.0 делает управление автомобилем более простым и удобным, но это не должно провоцировать водителя на неоправданный риск. Принцип действия не освобождает водителя от внимательного слежения за окружающей обстановкой!
Водитель должен контролировать окружающую обстановку и движение автомобиля в течение всего процесса парковки, вся ответственность остаётся на водителе!
Парковочный автопилот (PLA) впервые начал устанавливаться на модели Touran 2007 года. Парковочный автопилот облегчает водителю маневрирование при парковке, самостоятельно поворачивая в нужную сторону рулевое колесо. От водителя требуется лишь включить передачу и нажимать на педали акселератора и тормоза.
Водитель может в любой момент взять рулевое управление на себя и остановить работу парковочного автопилота.
Парковочный автопилот 2.0, дебютирующий в моделях Touran и Sharan 2011, позволяет припарковать автомобиль на ещё более короткое парковочное место при параллельной парковке. В нём появилась функция поперечной парковки, а также добавились новые функции для параллельной парковки, такие как парковка с частичным или полным заездом на тротуар (за бордюрный камень), парковка между другими препятствиями
(деревьями, кустами или мотоциклами), а также парковка на поворотах. Кроме того, новый парковочный автопилот работает теперь также при выезде с парковочного места (при параллельной парковке).
Система парковочного автопилота реализует две функции:
функцию обычного парковочного ассистента, предупреждающего о препятствиях на пути автомобиля.
Эту функцию можно заказать и отдельно, без парковочного автопилота. На автомобилях с парковочным автопилотом функцию парковочного ассистента при необходимости (напр., при парковке передним ходом) нужно включать дополнительно;
функцию собственно парковочного автопилота, осуществляющего автоматическое руление при парковке.
Обзор
S494_002

5
Парковочный
автопилот 1.0
Поколение 1
Парковочный
автопилот 1.5
Парковочный
автопилот 2.0
Поколение 2
Датчики
6 датчиков спереди,
4 датчика сзади
6 датчиков спереди,
4 датчика сзади
6 датчиков спереди,
6 датчиков сзади
Поиск пар
ковочного
места
постоянно, в том числе и если парковочный автопилот не был включён водителем постоянно, в том числе и если парковочный автопилот не был включён водителем постоянно, в том числе и если парковочный автопилот не был включён водителем
Парковка
параллельная парковка
(вдоль края проезжей части),
парковка с заездом на тротуар,
длина места для парковки: длина автомобиля + 1,4 м,
парковка в один приём,
максимальная скорость при поиске свободного парковочного места:
30 км/ч параллельная парковка
(вдоль края проезжей части),
парковка с заездом на тротуар,
длина места для парковки: длина автомобиля
+ 1,1 м,
парковка в один или несколько приёмов,
максимальная скорость при поиске свободного парковочного места:
30 км/ч параллельная парковка
(вдоль края проезжей части),
парковка с частичным или полным заездом на тротуар,
парковка на поворотах,
парковка между деревьями и другими препятствиями,
длина места для парковки: длина автомобиля + 0,8 м,
парковка в один или несколько приёмов,
максимальная скорость при поиске свободного парковочного места:
40 км/ч поперечная парковка,
ширина парковочного места: ширина автомобиля + 0,7 м,
парковка в один или несколько приёмов,
максимальная скорость при поиске свободного парковочного места:
20 км/ч
Выезд с
парковоч
ного места
выезд с места параллельной парковки,
длина места для парковки: длина автомобиля + 0,5 м,
выезд в один или несколько приёмов
Использова
ние тормозов
вмешательство ESP, если скорость движения слишком велика, и существует риск столкновения
Сравнение различных поколений системы
Реализация функций парковочного автопилота 2.0 становится возможной благодаря использованию 6 датчиков спереди и 6 сзади, а также за счёт расширения аппаратной базы системы и усовершенствования ПО.
По
перечна
я

па
рк
овк
а
Па
ра
ллель
ная па
рковка
Более подробную информацию по парковочному автопилоту 1.0 и всех его компонентах можно найти в программе самообучения SSP 389 «Парковочный автопилот».

6
Схема
Схема системы
G44 G47
J104
J500
J217
J285
J527
J345
J533
J791
E266
K136
E581
K241
G17
E2
E86
U10
G569
G568
G85
F4
V187
G269
G255
G254
G253
G252
G206
G205
G204
G203
F
S494_056
H15
H22
Для реализации такой сложной функции, как автоматическое руление при парковке, в работе парковочного автопилота принимают участие многие другие системы автомобиля. Ниже приводится схема шин CAN, обеспечивающих обмен данными между этими системами.
J519
G717
G716
R
J623
F416

7
Обозначения
Парковочный автопилот
E266
Клавиша парковочного ассистента
E581
Клавиша парковочного автопилота
G203
Датчик парковочного ассистента, задний левый
G204
Датчик парковочного ассистента, задний левый центральный
G205
Датчик парковочного ассистента, задний правый центральный
G206
Датчик парковочного ассистента, задний правый
G252
Датчик парковочного ассистента, передний правый
G253
Датчик парковочного ассистента, передний центральный правый
G254
Датчик парковочного ассистента, передний центральный левый
G255
Датчик парковочного ассистента, передний левый
G568
Датчик парковочного автопилота, передний левый с левой стороны автомобиля
G569
Датчик парковочного автопилота, передний правый с правой стороны автомобиля
G716
Датчик парковочного автопилота, задний левый
G717
Датчик парковочного автопилота, задний правый
H15
Задний предупреждающий зуммер парковочного ассистента
H22
Передний предупреждающий зуммер парковочного ассистента
J791
Блок управления парковочного автопилота
K136
Контрольная лампа парковочного ассистента
K241
Контрольная лампа парковочного автопилота
Электроусилитель рулевого управления
G85
Датчик угла поворота рулевого колеса
G269
Датчик момента поворота рулевого колеса
J500
Блок управления усилителя рулевого управления
V187
Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
Тормозная система
F
Выключатель стоп сигналов
G44
Датчик частоты вращения заднего правого колеса
G45
Датчик частоты вращения переднего правого колеса
G46
Датчик частоты вращения заднего левого колеса
G47
Датчик частоты вращения переднего левого колеса
J104
Блок управления ABS
Система управления двигателя/коробки
передач
F4
Выключатель фонарей заднего хода
F416* Клавиша режима Старт стоп
J217**Блок управления АКП
J623
Блок управления двигателя
J519
Блок управления бортовой сети
Электроника передней панели и рулевой
колонки
E2
Переключатель указателей поворота
E86
Клавиша вызова многофункционального дисплея
G17
Датчик наружной температуры
J285
Блок управления комбинации приборов
J527
Блок управления рулевой колонки
J533
Диагностический интерфейс шин данных
Распознавание прицепа***
J345
Блок управления распознавания прицепа
U10
Розетка ТСУ
Infotainment
R
Аудиосистема/радионавигационная система
* только на а/м с системой Старт стоп
**
только на а/м с АКП
***
только на а/м с ТСУ и распознаванием прицепа
CAN привод
CAN комфорт
CAN Infotainment датчик, входной сигнал исполнительный механизм, выходной сигнал кабель шины CAN
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

8
Прежде чем парковочный автопилот будет готов взять на себя часть функций водителя при заезде на парковочное место, система должна сначала распознать подходящее для парковки место, а также знать положение автомобиля относительно этого парковочного места.
Поэтому датчики автопилота (G568 и G569) работают постоянно, даже тогда, когда парковочный автопилот
2.0 не включён водителем.
Во время движения вперёд со скоростью ниже порогового значения 40 км/ч (параллельная парковка) или
20 км/ч (поперечная парковка) два этих датчика, находящиеся в крайних боковых местах в передней части автомобиля, постоянно распознают и промеряют все потенциальные места для парковки с обеих сторон автомобиля. Дальность действия датчиков автопилота составляет прим. 4,5 м.
При этом парковочные места распознаются не только при прямолинейном движении по прямой дороге, но и на поворотах улиц и дорог. В качестве препятствий распознаются не только припаркованные автомобили, но и другие объекты. Система различает места для парковки за отдельно стоящим объектом и места между двумя объектами.
Объекты, находящиеся на парковочном месте, но не распознаваемые парковочным автопилотом (потому что они, например, слишком малы), по прежнему распознаются парковочным ассистентом, который, как и при его отдельной работе, подаёт свои обычные звуковые сигналы, когда автомобиль приближается к какому либо объекту слишком близко.
В памяти блока управления парковочного автопилота в качестве текущего всегда сохраняется последнее распознанное парковочное место, как с левой, так и с правой стороны. Данные распознанного парковочного места сохраняются до тех пор, пока не будет распознано новое парковочное место, или пока автомобиль не удалится от сохранённого парковочного места на достаточно большое расстояние. Для мест параллельной парковки это расстояние составляет 15 м, для мест поперечной парковки — 8 м.
На случай, если в пределах этой зоны водитель включит нажатием клавиши парковочный автопилот, в памяти уже сохранено парковочное место, мимо которого автомобиль только что проехал. На дисплее в комбинации приборов это отображается в виде свободного поля между заштрихованными прямоугольниками.
Парковка
Процесс парковки задним ходом с помощью парковочного автопилота 2.0 включает в себя следующие этапы:

распознавание потенциальных мест для парковки;

включение парковочного автопилота;

собственно процесс парковки с помощью парковочного автопилота.
Принцип действия
Распознавание потенциальных мест для парковки.
При выключении двигателя (напр., если двигатель «заглохнет» в результате неудачных действий водителя) данные, сохранённые в блоке управления парковочного автопилота, удаляются и процесс распознавания парковочного места нужно начинать заново.

9 1 = Автомобиль движется с не включённым автопилотом и со скоростью v < 20 км/ч
(скорость выбрана для примера — чтобы распознавались места и для параллельной, и для поперечной парковки).
2 = Парковочное место (A) сохраняется во временной памяти блока управления и, если водитель включит теперь парковочный автопилот, это место может использоваться для автоматической парковки.
3 = Парковочное место (A) всё ещё сохраняется в памяти.
4 = Следующее возможное парковочное место (B) распознаётся и сохраняется во временной памяти.
Парковочное место (A) удаляется из памяти.
5 = Водитель проезжает мимо парковочного места (B) и нажимает клавишу включения парковочного автопилота.
Место (B) сохранено в памяти и показывается на дисплее комбинации приборов как распознанное свободное парковочное место. Однако положение автомобиля не позволяет непосредственно начать процесс парковки. Система выводит для водителя указание проехать дальше вперёд.
Следующий пример иллюстрирует процесс распознавания парковочного места с правой стороны проезжей части.
S494_058
Следующие параметры/обстоятельства могут оказывать влияние на распознавание парковочных мест:

тип ограничения парковочного места (автомобиль, дерево, мотоцикл и т. д.);

длина и ширина («глубина») парковочного места;

наличие бордюрного камня/тротуара;

скорость проезда мимо парковочного места;

погодные условия (напр., снег, лёд, ливень, ураганный ветер и т. д.);

характеристики дорожного покрытия (опавшая листва; решётки ливневой канализации; брусчатка и т. д.).
Параметры распознавания парковочного места

10
Принцип действия
При надёжном распознавании парковочного места парковочный автопилот, при необходимости, сначала выводит на дисплей в комбинации приборов указание для водителя проехать дальше вперёд, пока автомобиль не окажется в положении, из которого можно начинать манёвр парковки.
Параметры параллельной парковки
Параметры поперечной парковки
При достижении скорости прим. 40 50 км/ч (для мест параллельной парковки) или прим. 20 50 км/ч (для мест поперечной парковки) парковочный автопилот переключается в пассивный режим работы (режим готовности).
Водителя информирует об этом сообщение на дисплее в комбинации приборов. Если скорость теперь снова станет меньше 40 км/ч или, соответственно, 20 км/ч, датчики включатся снова и парковочный автопилот опять включится в режим распознавания свободных парковочных мест без дополнительного нажатия клавиши автопилота.
Начиная со скорости больше 50 км/ч датчики и парковочный автопилот выключаются полностью и все сохра нённые на этот момент данные удаляются. Парковочный автопилот необходимо после этого включать заново.
Если автомобиль стоит неподвижно дольше 30 секунд, датчики временно выключаются. Как только автомобиль трогается с места, датчики включаются опять.
Отключение распознавания свободных парковочных мест
не более 40 км/ч
0,4 м
0,4 м
0,52
,0
м не более 20 км/ч
0,35 м
0
,5 2,0
м
0,35 м
S494_006
S494_004
Для того, чтобы при параллельной парковке парковочное место распознавалось системой как свободное и пригодное для парковки, его длина должна быть не меньше длины автомобиля плюс, как минимум, по 0,4 м свободного места спереди и сзади для маневрирования и сохранения безопасной дистанции до препятствий. Скорость проезда мимо парковочного места не должна превышать 40 км/ч.
Идеальное исходное положение автомобиля при параллельной парковке: параллельно линии дороги и на боковом удалении от припаркованных автомобилей 0,5 м 2,0 м.
Для распознавания парковочного места как свободного при поперечной парковке его размер должен быть не меньше ширины автомобиля плюс, как минимум, по 0,35 м свободного места справа и слева для маневрирования и сохранения безопасной дистанции до препятствий. Скорость проезда мимо парковочного места не должна превышать 20 км/ч.
Идеальное исходное положение автомобиля при поперечной парковке: параллельно линии дороги и на боковом удалении от припаркованных автомобилей 0,5 м 2,0 м.

11
Включение парковочного автопилота
Перед выполнением каждой парковки парковочный автопилот необходимо включить нажатием клавиши парковочного автопилота E581.
Включённое состояние подтверждается горением контрольной лампы парковочного автопилота K241 в клавише.
На дисплее в комбинации приборов отображается сохранённое в памяти парковочное место, если оно уже было распознано. После этого система выводит для водителя указание проехать дальше вперёд.
Чтобы припарковать автомобиль с левой стороны, нужно после нажатия клавиши парковочного автопилота только включить левый указатель поворота. По умолчанию на автомобиле с левым расположением рулевого колеса парковочный автопилот всегда исходит из того, что парковка должна будет осуществляться с правой стороны. В этом случае системе не требуются дополнительные указания со стороны водителя. (На автомобиле с правым расположением рулевого колеса система по умолчанию исходит из парковки слева).
На автомобиле, укомплектованном системой Старт стоп, при включённом парковочном автопилоте двигатель не выключается.
S494_052
Последовательное нажатие клавиши парковочного автопилота в процессе выполнения парковки позволяет переключаться между следующими функциями:
1 е нажатие клавиши
= парковочный автопилот включается, на дисплее автоматически отображается индикация мест для параллельной парковки с правой стороны.
2 е нажатие клавиши = на дисплее автоматически отображается индикация мест для поперечной парковки с правой стороны.
3 е нажатие клавиши = парковочный автопилот выключается.

12
Принцип действия
Процесс парковки с помощью парковочного автопилота.
После распознавания подходящего парковочного места и при нахождении автомобиля в подходящем исходном положении по отношению к парковочному месту может начинаться собственно процесс парковки.
Водитель запускает процесс автоматической парковки при включении на стоящем автомобиле передачи заднего хода и после периода ожидания прим. 0,5 секунд начинает движение. Период ожидания — это время между включением заднего хода и непосредственным троганием автомобиля с места. За это время включаются все необходимые для работы системы и рассчитывается траектория движения.
Во время выполнения автоматической парковки водитель не должен прикладывать никакого усилия к рулевому колесу. Парковочный автопилот полностью принимает на себя управление рулевым колесом автомобиля
(автоматическое руление), самостоятельно «заруливая» автомобиль на парковочное место по рассчитанной заранее траектории. При необходимости выполнения парковки в несколько приёмов на дисплей в комбинации приборов выводятся указания для водителя двигаться вперёд или, соответственно, назад. В каком направлении движется автомобиль — вперёд или назад, распознаётся с помощью двух задних датчиков частоты вращения
G44 и G46.
С включением заднего хода дополнительно к восьми датчикам парковочного ассистента (четыре спереди и четыре сзади) для контроля дистанции начинают использоваться четыре (два спереди и два сзади) боковых датчика парковочного автопилота.
По завершении парковки на дисплее в комбинации приборов появляется сообщение, что автоматическое руление завершено.
Если в фазе автоматического руления будет распознано состояние, делающее невозможным определение положения автомобиля, или же если водитель возьмётся за рулевое колесо, автоматическое руление прекращается.
Параллельная парковка
Водитель, нажимая клавишу парковочного автопилота, выбирает функцию параллельной парковки.
На дисплее в комбинации приборов отображается соответствующая графическая индикация.
Манёвр параллельной парковки может выполняться в несколько приёмов.
Скорость при выполнении парковки должна быть:
от исходного положения до начала заезда на парковочное место не более 9 км/ч
(прямолинейное движение),
во время заезда на парковочное место не более
7 км/ч (по завершении первого поворота рулевого колеса).
не более 9 км/ч не более 7 км/ч
S494_010

13
Парковка с частичным или полным заездом
на тротуар
Парковка между другими препятствиями
Парковочный автопилот 2.0 может распознавать не только автомобили, но и другие объекты. Некоторые из распознаваемых объектов используются для ориентирования, напр., стена, забор или бордюрный камень. Другие рассматриваются как объекты, между которыми должна быть осуществлена парковка, например, деревья, урны для мусора, кусты или мотоциклы.
При распознавании бордюрного камня парковочный автопилот ориентируется на него, паркуя автомобиль параллельно бордюрному камню на расстоянии прим. 15 см.
Если бордюрный камень не распознаётся, автомобиль паркуется «вровень» со впереди стоящим автомобилем.
Система всегда распознаёт бордюрный камень, а также расположение припаркованных автомобилей относительно бордюрного камня. В процессе распознавания свободного парковочного места система измеряет не только его длину, но и ширину
(«глубину»), с учётом того, что автомобиль должен быть поставлен вровень с другими, уже припаркованными автомобилями.
Парковочный автопилот всегда ориентируется в процессе парковки на уже припаркованные автомобили.
Если они припаркованы с частичным заездом на тротуар, парковочный автопилот также может поставить автомобиль с заездом на тротуар.
Если два стоящих автомобиля припаркованы по разному, т.е. один с заездом на тротуар, а другой без заезда, то автопилот при парковке будет ориентироваться на впереди стоящий автомобиль
(т. е. поставит собственный автомобиль непосредственно за впереди стоящим).
S494_014
S494_012

14
Принцип действия
Поперечная парковка
Водитель нажатием клавиши парковочного автопилота выбирает функцию поперечной парковки.
На дисплее в комбинации приборов отображается соответствующая графическая индикация.
Манёвр поперечной парковки может выполняться в несколько приёмов. Система паркует автомобиль по средней линии свободного парковочного места, чтобы обеспечить одинаковую возможность открывания дверей с обеих сторон.
Датчики G716 и G717, находящиеся в крайних боковых местах в задней части автомобиля, предназначены, главным образом, для выравнивания автомобиля посередине парковочного места. Кроме того, они предупреждают о наличии препятствий на том же удалении, что и другие датчики парковочного ассистента.
не более 9 км/ч не более 7 км/ч
Скорость при выполнении парковки должна быть:
от исходного положения до начала заезда на парковочное место не более 9 км/ч
(прямолинейное движение),
во время заезда на парковочное место не более
7 км/ч (по завершении первого поворота рулевого колеса).
S494_008
Система обеспечивает также парковку на поворотах.
Парковочные места на поворотах улиц или дорог с радиусом закругления не менее 20 м распознаются и принимаются для парковки при тех же условиях, что и при прямолинейном движении по прямой дороге.
При этом радиус поворота учитывается при расчёте траектории парковки и конечного положения автомобиля.
Парковка на поворотах
S494_016

15
Затормаживание до полной остановки
Парковочный автопилот инициирует торможение до полной остановки, если после начала выполнения парковки будет распознано препятствие на пути движения автомобиля, водитель не затормозит своевременно самостоятельно и парковочный автопилот распознает опасность столкновения с этим препятствием. Эта функция, однако, срабатывает только в том случае, если автомобиль движется со скоростью, превышающей минимальную скорость прим. на 1,5 км/ч.
Автомобиль затормаживается до полной остановки и процесс автоматической парковки завершается.
Для того, чтобы припарковать теперь автомобиль с помощью парковочного автопилота, нужно начинать процесс заново, с поиска/распознавания парковочного места.
Затормаживание автомобиля до полной остановки служит исключительно для уменьшения тяжести возможного столкновения и вызванных им повреждений. Эта функция не является, таким образом, системой обеспечения безопасности.
При оптимальных условиях столкновение может оказаться предупреждено, однако функция ни в коем случае не может гарантировать остановки автомобиля перед препятствием. Водитель по прежнему должен сам управлять ускорением автомобиля, сцеплением и торможением.
опасность столкновения с препятствием на пути движения автомобиля опасность столкновения с припаркованным сзади автомобилем
S494_078
Использование тормозов
В использовании системой тормозов различают две функции:

использование тормозов при превышении допустимой скорости парковки,

затормаживание автомобиля до полной остановки при опасности столкновения с распознанным препятствием (для уменьшения возможных повреждений).
Использование тормозов при превышении
скорости парковки
При превышении предельной скорости парковки v > 9км/ч (прямолинейное движение) или v > 7км/ч (заезд на парковочное место) парковочный автопилот отправляет системе ESP требование на уменьшение скорости автомобиля.
Парковочный автопилот при этом остаётся включённым, т. е. процесс парковки может быть продолжен.
Если скорость автомобиля, тем не менее, превысит
10 км/ч, парковочный автопилот прекращает работу.
торможение до скорости
<
9 км/ч торможение до скорости
<
7 км/ч
S494_080

16
Принцип действия
Индикация на дисплее комбинации приборов
Во время процесса парковки водитель получает от системы различные указания. Звуковые сигналы парковочного ассистента и сообщения на дисплее в комбинации приборов «ведут» водителя на парковочное место. Во время процесса парковки для водителя отображаются следующие сообщения:
Параллельная
парковка
Поперечная
парковка
Описание
Поиск парковочного места
Ни одно свободное парковочное место не распознано и не сохранено в памяти парковочного автопилота. Система выводит для водителя указание продолжать ехать дальше.
Коррекция положения
Парковочное место распознано, однако текущее положение автомобиля не позволяет непосредственно начать процесс парковки. Система выводит для водителя указание проехать дальше вперёд.
Парковочный автопилот готов к парковке
Распознано свободное парковочное место и автомобиль находится в положении, оптимальном для начала выполнения парковки. Водитель должен теперь затормозить автомобиль до полной остановки, включить задний ход и, выждав не менее
0,5 сек., начать движение назад.
S494_022
S494_026
S494_024
S494_030
S494_028
S494_020

17
Параллельная
парковка
Поперечная
парковка
Описание
Автоматическое руление
Сообщение на дисплее в комбинации приборов «Автоматическое руление. Контролируйте ситуацию вокруг.» информирует водителя, что система начинает выполнять руление автоматически и что водитель должен контролировать окружающую ситуацию, чтобы в случае сомнений или столкновения быть готовым остановить автоматическую парковку или завершить её вручную.
Указание двигаться задним ходом
При включении заднего хода парковочный автопилот принимает на себя управление рулевым колесом (автоматическое руление), т.е. самостоятельно ведёт автомобиль вдоль рассчитанной траектории на парковочное место.
Столбиковый индикатор на дисплее показывает, насколько автомобиль ещё отдалён от заднего края парковочного места.
Указание двигаться вперёд
Когда раздаётся звуковой сигнал, или когда столбиковый индикатор доходит до конца, на дисплей выводится символ тормоза и указывается изменение направления движения. Всё время, пока отображается символ тормоза, водитель должен удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы дать парковочному автопилоту время вывернуть рулевое колесо в противоположную сторону (поворот рулевого колеса при смене направления движения должен выполняться при неподвижном автомобиле).
Водитель может в любой момент вызвать переключение направления движения, переключившись с заднего хода на движение вперёд и наоборот.
Автоматическое руление завершено
Когда автомобиль будет стоять на парковочном месте в оптимальном положении, процесс парковки завершается и на дисплей в комбинации приборов выводится сообщение
«Парковочный автопилот завершил работу. Примите управление». В дополнение к сообщению раздаётся также звуковой сигнал.
Авт.
руление.
Контролир.
ситуацию
вокруг.
Авт.
руление.
Контролир.
ситуацию
вокруг.
Парк. авто
пилот завер
шил работу.
Примите
управление.
Парк. авто
пилот завер
шил работу.
Примите
управление.
S494_034
S494_032
S494_038
S494_036
S494_042
S494_040
S494_044
S494_044

18
Принцип действия
Выезд с парковочного места
Процесс выезда с места параллельной парковки (вперёд) с помощью парковочного автопилота 2.0 включает в себя следующие этапы:

включение парковочного автопилота,

определение имеющегося свободного места,

собственно процесс выезда с помощью парковочного автопилота.
Включение парковочного автопилота
Перед каждым выездом с парковочного места парковочный автопилот необходимо включить нажатием клавиши парковочного автопилота E581. Автопилот включается при нажатии клавиши в режиме выезда, если автомобиль с момента последнего включения зажигания ещё не трогался с места.
Последовательное нажатие клавиши парковочного автопилота в процессе выезда с парковочного места позволяет переключаться между следующими функциями:
1 е нажатие клавиши
= парковочный автопилот включается в режиме выезда с парковочного места.
2 е нажатие клавиши
= парковочный автопилот выключается.
Включённое состояние подтверждается горением контрольной лампы парковочного автопилота K241 в клавише.
На дисплее в комбинации приборов появляется указание: «Включите указатель поворота и передачу заднего хода».
Определение имеющегося свободного места
При выезде с парковочного места система использует только датчики парковочного ассистента, по 4 датчика в переднем и заднем бамперах.
С их помощью определяется удаление до впереди или сзади стоящего автомобиля, или до другого препятствия.
Минимальная длина парковочного места, с которого автопилот может вывести автомобиль, равна длине автомобиля плюс по 0,25 м свободного места спереди и сзади для маневрирования и сохранения безопасной дистанции.

19
Процесс выезда с помощью парковочного автопилота
После нажатия клавиши парковочного автопилота происходит распознавание имеющегося свободного места и положения автомобиля, после чего парковочный автопилот готов к выезду с парковочного места.
Чтобы запустить процесс автоматического выезда с парковочного места, водитель должен включить указатель поворота на ещё неподвижном автомобиле, включить передачу заднего хода и начать движение. Указатель поворота сообщает системе направление, в котором следует выезжать с парковки.
Водитель должен теперь соблюдать указания на дисплее в комбинации приборов (аналогично тому, как это происходит при заезде на парковочное место). Выезд с парковочного места может потребовать несколько приёмов (вперёд/назад), прежде чем система передаст управление водителю.
Когда парковочный автопилот распознаёт, что при следующем трогании с места автомобиль уже сможет при установленном автопилотом угле поворота рулевого колеса объехать стоящий впереди автомобиль (или другое препятствие), автоматическое руление завершается и управление рулевым колесом вновь передаётся водителю.
0,25 м
0,25 м не более 7 км/ч
Если в фазе автоматического руления будет распознано состояние, делающее невозможным определение положения автомобиля, или же если водитель возьмётся за рулевое колесо, автоматическое руление прекращается.
Использование тормозов
В соответствии с выбранной схемой работы парковочного автопилота 2.0 использовать автопилот для выезда с поперечных стояночных мест невозможно.
При выезде со стояночного места система ESP замедляет движение автомобиля (так же как и при заезде на парковочное место), когда скорость начинает превышать 7 км/ч, и выполняет затормаживание до полной остановки при регистрации опасности столкновения с распознанным препятствием для уменьшения последствий столкновения.
При выезде со стояночного места водитель должен следить за дорожным движением!
S494_060

20
Принцип действия
Пределы системы
На распознавание парковочного места и последующий процесс парковки могут оказывать влияние различные условия окружающей обстановки. Например, система не может распознавать:
решётки ливневой канализации,
углубления и неукреплённые границы дорожного полотна,
маленькие предметы на парковочном месте.
Физические ограничения работы ультразвуковых датчиков могут быть источниками условных помех, например:
загрязнение датчиков,
капли дождя на мембранах датчиков,
снег и лёд на датчиках,
сильный дождь или снегопад,
сильный ветер.
При сбоях в работе системы или при внешних помехах на дисплее в комбинации приборов отображаются соответствующие сообщения. В Руководстве по эксплуатации автомобиля описаны неполадки, вызванные внутренними сбоями системы и внешними условиями.
Эти ограничения подчёркивают тот факт, что парковочный автопилот никак не может заменить внимательное восприятие водителем окружающей обстановки. Вся ответственность всегда полностью остаётся на водителе.
Например, для парковочного автопилота может оказаться невозможным распознать бордюрный камень, если его контуры скрыты опавшей листвой, мусором или снегом. Плюс к этому, при отражении от опавшей листвы или снега ультразвуковые волны сильно рассеиваются. Вследствие этого отражённый сигнал может оказаться слабым и не будет регистрироваться парковочным автопилотом, что может привести к ошибкам в распознавании окружающей обстановки.
Другим примером границ применимости системы могут служить примыкания улиц или заезды во дворы и т. п.
То, что парковочный автопилот распознает как прекрасное место для парковки, может при более внимательном рассмотрении оказаться съездом на огороженный участок с закрытыми воротами.

21
Координация с другими системами
Для реализации своих функций парковочный автопилот работает совместно с различными другими системами/подсистемами автомобиля, а именно:
электроусилитель рулевого управления,
тормозная система с ABS и ESP,
система управления двигателя/коробки передач,
электроника передней панели и рулевой колонки, распознавание прицепа (при наличии),
Infotainment,
сдвижные двери с электроприводом.
Электроусилитель рулевого управления
Наличие в автомобиле электрического усилителя рулевого управления является главным и обязательным условием для реализации функций парковочного автопилота.
Электрический усилитель даёт блоку управления парковочного автопилота возможность активно приводить в движение рулевой механизм и, тем самым, осуществлять руление без воздействия водителя на рулевое колесо.
За управление процессами руления отвечает блок управления усилителя рулевого управления J500. Как только датчик момента поворота рулевого колеса G269 регистрирует, что водитель взялся за рулевое колесо, процесс автоматической парковки сразу же завершается.
Более подробную информацию можно найти в программах самообучения SSP 317
«Электромеханический усилитель рулевого управления с двумя шестернями» и SSP 389
«Парковочный автопилот».
Тормозная система
Блок управления ABS J104 передаёт данные о скорости автомобиля и не допускает превышения скорости парковки — 7 км/ч или 9 км/ч. При возникновении опасности столкновения система ESP затормаживает автомобиль до полной остановки и парковочный автопилот выключается.
Два задних датчика частоты вращения G44 и G46 имеют также функцию распознавания направления вращения. От этих датчиков блок управления парковочного автопилота получает информацию о пройденном автомобилем расстоянии и о направлении движения автомобиля (вперёд или назад).

22
Принцип действия
Электроника передней панели и рулевой колонки
Блок управления комбинации приборов J285 отвечает за вывод графической информации о свободных парковочных местах для параллельной и поперечной парковки с правой и левой стороны, указаний об изменении направления движения и нажатии педали тормоза, а также за подачу звукового сигнала (гонга) и индикацию степени выполнения текущего этапа (приёма) парковки.
Датчик наружной температуры G17 передаёт в блок управления комбинации приборов данные о температуре наружного воздуха. Температура наружного воздуха должна учитываться при определении расстояний до препятствий по сигналам ультразвуковых датчиков, т. к. от температуры воздуха зависит его плотность, а с ней и скорость распространения в воздухе ультразвуковых волн.
По положению переключателя указателя поворота E2 система определяет, с какой стороны улицы водителю нужно припарковать автомобиль. Сигнал передаётся через блок управления электроники рулевой колонки
J527 и в соответствии с ним на дисплее в комбинации приборов отображается картинка парковочных мест — справа или слева.
Распознавание прицепа
Если система распознаёт, что в розетку ТСУ U10 вставлен разъём жгута проводов прицепа, парковочный автопилот не включается.
Infotainment
Графическая индикация парковочного ассистента или изображение с камеры заднего вида отображается на дисплее головного устройства также и во время выполнения автоматической парковки с помощью парковочного автопилота. Можно закодировать изменение громкости источника аудиосигнала во время работы парковочного автопилота.
Сдвижные двери
В а/м со сдвижными дверями с электроприводом при открывании двери парковочный автопилот выключается.
Система управления двигателя/коробки передач
Блок управления АКП J217 распознаёт положение селектора АКП.
Парковочный автопилот, через блок управления бортовой сети, получает информацию о включении передачи заднего хода.
На автомобилях с системой Старт стоп блок управления двигателя не выключает двигатель при остановках автомобиля во время выполнения автоматической парковки.

23
Датчики
Датчики парковочного автопилота

Два боковых ультразвуковых датчика в переднем бампере, для распознавания свободных парковочных мест:
передний левый датчик парковочного автопилота, левая сторона автомобиля G568,
передний правый датчик парковочного автопилота, правая сторона автомобиля G569.

Два боковых ультразвуковых датчика в заднем бампере, для определения удаления от препятствий и центрирования автомобиля на парковочном месте при поперечной парковке:
датчик парковочного автопилота, задний левый G716,
датчик парковочного автопилота, задний правый G717.
G569
G568
G255
G254
G253
G252
G206
G205
G204
G203
На а/м с парковочным автопилотом 2.0 устанавливаются следующие датчики:
датчики парковочного автопилота,
датчики парковочного ассистента.
G717
G716
S494_062
S494_084
Датчики парковочного ассистента

По четыре датчика в переднем и заднем бамперах, для определения дистанции до препятствий при парковке:
датчик парковочного ассистента, задний левый
G203,
датчик парковочного ассистента, задний левый центральный G204,
датчик парковочного ассистента, задний правый центральный G205,
датчик парковочного ассистента, задний правый G206,
датчик парковочного ассистента, передний правый G252,
датчик парковочного ассистента, передний правый центральный G253,
датчик парковочного ассистента, передний левый центральный G254,
датчик парковочного ассистента, передний левый G255.
Более подробную информацию по принципу действия ультразвуковых датчиков можно найти в программе самообучения SSP 389 «Парковочный автопилот».
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

24
Электрические узлы
Датчики парковочного автопилота
Датчики парковочного автопилота G568, G569, G716, G717 являются ультразвуковыми датчиками.
Они вставляются с внутренней стороны в кронштейны, зафиксированные в пластмассовой облицовке переднего и заднего бамперов.
Сигналы датчиков
Датчики парковочного автопилота G568 и G569 установлены в переднем бампере.
Их сигналы используются как для распознавания свободных парковочных мест, так и в процессе выполнения парковки, для контроля удаления передней части автомобиля от препятствий в поперечном направлении.
Сигнал этих датчиков используется в качестве параметра при вычислении угла, под которым автомобиль движется по отношению к припаркованным автомобилям (бордюрному камню и т. д.).
Последствия отказа
Датчики являются диагностируемыми. При неисправности одного из датчиков выполнение автоматической парковки невозможно.
Датчики парковочного автопилота G716 и G717 установлены в заднем бампере.
Они измеряют фактическую ширину и положение парковочного места при поперечной парковке.
Сигнал этих датчиков используется, чтобы припарковать автомобиль точно посередине парковочного места (на одинаковом расстоянии от стоящих справа и слева автомобилей).
Кроме того, он используется для контроля удаления задней части автомобиля от препятствий в поперечном направлении в процессе выполнения парковки.
Датчики парковочного ассистента
Датчики парковочного ассистента G203, G204, G205, G206, G252, G253, G254, G255 являются ультразвуковыми датчиками и вставляются в пластмассовую облицовку переднего и заднего бамперов с внутренней стороны. По своему принципу работы они аналогичны датчикам парковочного автопилота.
Датчики расположены таким образом, что их зоны чувствительности слегка заходят друг на друга. Таким образом, вся группа датчиков в целом не имеет «мёртвых зон», в которых препятствия не распознавались бы.
Сигналы датчиков
Сигналы этих датчиков используются как для реализации функции парковочного ассистента, так и при автоматической парковке (функция парковочного автопилота). При реализации обеих этих функций выполняется определение удаления автомобиля от других объектов, находящихся в зоне вокруг автомобиля.
Последствия отказа
Все восемь датчиков являются диагностируемыми.
Неисправность одного из датчиков приводит к выходу из строя всей системы.
При выходе из строя функции парковочного автопилота вследствие технической неисправности одного из узлов в диапазоне скоростей до 50 км/ч мигает контрольная лампа.

25
Клавиша парковочного автопилота E581 с контрольной
лампой парковочного автопилота K241
Использование сигнала
Если автомобиль с момента последнего включения зажигания уже приходил в движение, то клавиша находится в режиме «Парковка». Последовательное нажатие клавиши парковочного автопилота в процессе парковки позволяет переключаться между следующими функциями:
1 е нажатие клавиши = парковочный автопилот включается в режиме параллельной парковки.
2 е нажатие клавиши = парковочный автопилот переключается в режим поперечной парковки.
3 е нажатие клавиши =
парковочный автопилот выключается.
При ещё одном нажатии клавиши последовательность переключения повторяется, как описано выше, начиная с первого нажатия. При последовательном «переборе» всех функций память системы не очищается, несмотря на выключение парковочного автопилота, т. е. сохранённое в памяти парковочное место не удаляется и по прежнему может быть использовано.
Если автомобиль с момента последнего включения зажигания ещё не трогался с места, клавиша находится в режиме «Выезд с парковочного места». Последовательное нажатие клавиши парковочного автопилота в процессе выезда с парковочного места позволяет переключаться между следующими функциями:
1 е нажатие клавиши
= парковочный автопилот включается в режиме выезда с парковочного места параллельной парковки.
2 е нажатие клавиши = парковочный автопилот выключается.
S494_050, 052
Клавиша парковочного автопилота E581 расположена, например, на а/м Touran, в ряду клавиш над рычагом переключения передач. С её помощью могут включаться различные функции/ режимы. Контрольная лампа парковочного автопилота K241 показывает жёлтым цветом, что парковочный автопилот включён.
Последствия отказа
При выходе из строя функции парковочного автопилота вследствие технической неисправности одного из узлов мигает контрольная лампа K241.

26
Электрические узлы
Клавиша парковочного ассистента E266 с контрольной лампой
парковочного ассистента K136
S494_046, 048
Клавиша парковочного ассистента E266 расположена, например, на а/м Touran, в ряду клавиш над рычагом переключения передач, рядом с клавишей парковочного автопилота. Контрольная лампа парковочного ассистента K136 показывает жёлтым цветом, что парковочный ассистент включён.
Исполнительные элементы
Задний предупреждающий зуммер парковочного ассистента H15
Передний предупреждающий зуммер парковочного
ассистента H22
Парковочный ассистент подаёт с помощью зуммеров прерывистые звуковые сигналы, при этом сигналы следуют тем чаще, чем меньшее расстояние остаётся от автомобиля до препятствия при выполнении парковки.
Более подробную информацию по предупреждающим зуммерам можно найти в программе самообучения SSP 389 «Парковочный автопилот».
S494_054
Использование сигнала
С помощью этой клавиши можно включить парковочный ассистент вручную (например, при заезде на парковочное место передним ходом).
Последствия отказа
При выходе из строя функции парковочного ассистента, вследствие технической неисправности одного из узлов, в диапазоне скоростей до 10 км/ч или при включении передачи заднего хода, мигает контрольная лампа парковочного ассистента K136.

27
Система управления
Блок управления парковочного автопилота J791
Блок управления парковочного автопилота J791 отвечает за автоматическую парковку и выезд с парковочного места, а также за подачу сигнала дистанции до препятствия парковочного ассистента.
Кроме того, он координирует индикацию оптического парковочного ассистента (OPS) на дисплее головного устройства.
На автомобилях, оснащённых парковочным автопилотом, блок управления парковочного автопилота J791 реализует одновременно и функции блока управления парковочного ассистента.
Возможность последующего дооснащения автомобилей, оснащённых только парковочным ассистентом (т. е. блоком управления парковочного ассистента), функцией парковочного автопилота не предусмотрена.
S494_064

28
Сервисное обслуживание
Диагностика
S494_074
Для диагностики парковочного автопилота можно использовать тестеры VAS 5051, VAS 5052 и
VAS 5053.
С помощью этих тестеров можно, например, установив диагностическое соединение с блоком управления парковочного автопилота J791, с помощью функции Считывание измеряемых величин вызывать отдельные датчики и отобразить установленное значение расстояния до препятствия.
Простой способ проверить работоспособность датчиков — создать для проверки какое либо препятствие, например, обойти автомобиль, оставаясь в зоне чувствительности датчиков.
Самодиагностика неисправностей датчиков, вызванных влиянием воды, снега, льда и пр., осуществляется путём оценки времени возбуждения и затухания колебаний.
S494_070
S494_072
Правила окраски и установки
Мембрана колеблется в ультразвуковом диапазоне и может колебаться под действием отражённых ультразвуковых волн. Изолирующее кольцо препятствует жёсткому контакту датчика с бампером.
Чтобы в работе датчиков не было сбоев, необходимо соблюдать следующее: не передавливать изолирующие кольца датчиков, вставлять датчики свободно, без больших усилий;
вклеивать кронштейн датчика точно посередине отверстия в бампере, чтобы на датчик не действовали слишком большие боковые усилия;
отверстие в бампере должно быть достаточного диаметра и не иметь заусенцев и т. п.;
лакокрасочное покрытие наносить только предписанной толщины, чтобы избежать слишком высокого бокового давления на мембрану и снижения виброакустических характеристик;
датчики должны устанавливаться без внутренних напряжений;
датчики должны окрашиваться отдельно, чтобы избежать возникновения «перемычки» лака между датчиком и бампером.

29
Различия в странах с право и левосторонним движением
Парковочный автопилот должен по разному кодироваться для эксплуатации в странах с право и с левосторонним движением.
Эта установка осуществляется кодированием левого/правого расположения рулевого колеса с помощью тестера VAS 5051.
При этом, помимо прочего, меняются установки по умолчанию парковочного автопилота для парковки с правой или с левой стороны улицы.
Следует помнить, что после, например, эксплуатации автомобиля в другой стране с другой системой организации движения необходимо установить правильную кодировку левого или правого расположения рулевого колеса.
Это означает, что если водитель, например, в Англии хочет припарковать автомобиль с правой стороны улицы, он должен включить правый указатель поворота. Без включения указателя поворота система будет исходить из намерения припарковаться на левой стороне улицы, если на автомобиле кодировано правое расположение рулевого колеса.
В ФРГ же, наоборот, водитель должен обязательно включать указатель поворота (левый), если он хочет припарковаться с левой стороны, так как при стандартном в ФРГ кодировании левого расположения рулевого колеса система по умолчанию исходит из намерения припарковаться на правой стороне улицы.

30
Контрольные вопросы
1.
Какое из высказываний верно?
a) Парковочный автопилот выполняет весь процесс парковки полностью автоматически.
Водителю при парковке больше не нужно ничего делать.
b) Парковочный автопилот при выполнении парковки принимает на себя контроль за расстоянием до предметов, находящихся вокруг автомобиля.
c) Парковочный автопилот автоматически выполняет руление при парковке задним ходом с левой или правой стороны.
Водитель по прежнему должен контролировать движение автомобиля с помощью педалей тормоза, сцепления и акселератора, вся ответственность в течение всего процесса парковки также остаётся на водителе.
Какой из ответов верен?
В приведённых вариантах ответов правильными могут быть один или несколько вариантов.
2.
Какие функции может выполнять парковочный автопилот?
a) Функции парковочного автопилота.
b) Распознавание и индикация свободных парковочных мест одновременно с обеих сторон, справа и слева.
c) Распознавание свободных парковочных мест, когда парковочный автопилот не включён водителем.
d) Распознавание парковочных мест, когда парковочный автопилот включён водителем.
e) Автоматическое руление при параллельной и поперечной парковке передним ходом.
f) Автоматическое руление при параллельной и поперечной парковке задним ходом.
g) Автоматическое руление при выезде с парковочного места параллельной парковки.
3.
Начиная с какой скорости парковочный автопилот прекращает распознавать свободные
парковочные места для параллельной парковки и переходит в режим ожидания?
a) Начиная со скорости 50 км/ч.
b) Начиная со скорости 20 км/ч.
b) Начиная со скорости 40 км/ч.

31
5.
Автомобиль уже проехал некоторое расстояние после последнего включения зажигания.
Между какими функциями будет в этом случае переключаться парковочный автопилот
при последовательном нажатии клавиши парковочного автопилота?
a) Включение распознавания свободных парковочных мест, включение автоматического руления, выключение.
b) Включение автоматического руления для парковки, включение автоматического руления для выезда с парковочного места, включение функции автоматического торможения.
c) Включение режима параллельной парковки, включение режима поперечной парковки, выключение.
4.
Парковочный автопилот использует тормоза автомобиля:
a) Если при парковке превышается максимальная скорость v = 9 км/ч или v = 7 км/ч.
b) Если скорость становится выше минимального значения 1,5 км/ч.
c) Если во время заезда на парковочное место со скоростью не более 7 км/ч и не менее 1,5 км/ч будет распознано препятствие на пути движения автомобиля, водитель не затормозит своевременно самостоятельно и парковочный автопилот распознает опасность столкновения с этим препятствием.
d) Если создаётся угроза того, что автомобиль может сойти с рассчитанной траектории движения. В этом случае система генерирует «предупреждающее торможение», с целью привлечь внимание водителя к сложившейся ситуации.
Правил
ьные ответы
1. c);
2. a), c), d), f), g);
3. c);
4. a), c);
5. c)


Поделитесь с Вашими друзьями:


База данных защищена авторским правом ©nethash.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал