Опыт развития автомобильной промышленности в Китайской Народной Республике и возможности его использования в Рос сийской Федерации



Pdf просмотр
страница1/9
Дата18.01.2017
Размер2.03 Mb.
Просмотров941
Скачиваний2
ТипРеферат
  1   2   3   4   5   6   7   8   9
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

На правах рукописи Александров Иван Александрович


Опыт развития автомобильной промышленности в Китайской
Народной Республике и возможности его использования в Рос-
сийской Федерации
специальность 08.00.14 – Мировая экономика

Диссертация
на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Научный руководитель доктор экономических наук, доцент кафедры мировой экономики
ФГБОУ ВПО Государственный университет управления Кириллов Виктор Николаевич
Москва, 2014

2
Содержание

ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................. 3

ГЛАВА 1. Роль автомобильной промышленности Китая в контексте
современных тенденций развития мирового автомобилестроения ............. 15
1.1. Мировое автомобилестроение в современных условиях значение, структура, основные тенденции развития ..................................................... 15 1.2. Особенности и факторы эволюции и формирования автомобильной промышленности КНР .................................................................................... 38

ГЛАВА 2. Структурные изменения в автомобильной промышленности
КНР на современном этапе ................................................................................. 52
2.1. Характер, динамика и структура развития автомобильной промышленности и рынка легковых автомобилей КНР ............................... 52 2.2. Стратегия развития автомобильной промышленности КНР на основе расширения масштабов производства и внешнеэкономических связей ...... 65 2.3. Роль государственного регулирования в развитии отрасли и привлечении иностранных инвестиций в автомобильную промышленность КНР .................................................................................................................. 80

ГЛАВА 3. Проблемы расширения международного экономического
сотрудничества автомобильной промышленности КНР ............................... 96
3.1. Трудности и возможности дальнейшего развития автомобильной промышленности КНР .................................................................................... 96 3.2. Развитие автомобильной промышленности КНР на основе использования преимуществ интернационализации в контексте перспектив развития мирового автомобилестроения ..................................................... 104 3.3. Проблемы и возможности развития автомобильной промышленности РФ на основе зарубежного опыта и международного сотрудничества с КНР ........................................................................................................................ 116
Заключение ......................................................................................................... 143
Литература .......................................................................................................... 149
Приложение ......................................................................................................... 170

3
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. На современном этапе автомобилестроение является одной из важнейших отраслей в промышленности как развитых, таки развивающихся стран. Значимая роль этой отрасли заключается в том, что, во-первых, ее развитие стимулирует развитие ряда других, смежных отраслей во-вторых, она способна к генерированию инноваций, что является мощным фактором экономического развития страны. Успехи развитых стран, достигнутые в последние десятилетия в мировом производстве и экспорте легковых автомобилей, постепенно затеняются усилением конкуренции со стороны развивающихся стран (в первую очередь, Китая, Индии, Бразилии, причем это характерно не только для автомобилестроения, но вполне объективно для других отраслей обрабатывающей промышленности. Развитие экономики Китая как крупнейшего представителя развивающегося мира в последние десятилетия проходило на основе применения механизма государственного планирования. Стратегические направления модернизации национальной экономики Китая вначале века предполагают как активизацию исследований в высокотехнологичных отраслях экономики, равно как и усиление либерализации внешнеэкономической деятельности страны как одного из основных условий дальнейшего заимствования передового технологического опыта развитых стран. Переход экономики КНР за последние двадцать лет от экстенсивного к интенсивному типу социально- экономического развития и общественного воспроизводства не мог не сказаться на отраслевой промышленной политике, которая стала трансформироваться с учетом осознания необходимости развития наукоемких отраслей, к одной из которых относится автомобилестроение. Реформирование экономики страны, а также ее присоединение к ВТО обусловило повышение ее открытости для зарубежных партнеров. Причинами интенсивного развития автомобилестроения в Китае является как продуманная экономическая политика страны, направленная, преж-

4 де всего, на укрупнение предприятие и активизацию сотрудничества с иностранным капиталом, таки огромный потенциал внутреннего рынка автомобилей страны. Сегодня автомобилестроение КНР представляет собой уникальный, не имеющий в мире аналогов, пример, когда национальная стратегия развития отрасли формируется исключительно на основе зарубежных технологий, которые становятся первостепенным, обязательным фактором развития производства. В результате такого подхода КНР уже в 2011 г. вышел на первые позиции в мире по производству автомобилей. Следующим этапом является производство национальных конкурентоспособных на мировом рынке моделей автомобилей.
1
Начиная реализовывать задачу всемерного повышения конкурентоспособности продукции автомобилестроения на мировом рынке, КНР проводит масштабные технологические преобразования производства на основе зарубежного опыта, в том числе включая использование международных стандартов качества. В качестве основного направления повышения технического уровня производства признается формирование крупных интегрированных предприятий в автомобильной промышленности, которые затем будут преобразованы в автомобильные концерны глобального масштаба. Одновременно следует учитывать и то, что развитие транспортного комплекса и транспортной инфраструктуры относится к одной из ключевых задач современной экономической политики КНР. Его развитие направлено на создание условий для роста качества предоставляемых населению транспортных услуга также на уменьшение издержек транспортировки грузов. Немаловажной представляется и экологическая безопасность функционирования транспорта. Именно поэтому требования, предъявляемые к организации производства автомобилей в КНР, будут в ближайшие годы самыми высокими. Последнее найдет свое отражение в необходимости обеспечения роста надежности, эксплуатационных, экологических характеристик, развития
1
Экспертами оценивается, что для достижения продукцией автомобилестроения КНР уровня Японии осталось порядка шести-восьми лет.

5 сервиса, использования энергосберегающих технологий в автомобилестроении. В целом, актуальность темы диссертационного исследования обусловлена) серьезными изменения в географической структуре мирового рынка автомобилей, что особенно выразилось в посткризисных условиях
2) необходимостью теоретического и практического обоснования и переосмысления опыта развития автомобильной промышленности КНР
3) значимостью Китая как основного внешнеэкономического партнера России, а также возможностями развития автомобилестроения нашей страны с учетом имеющейся практики развития отрасли в Китае
4) насущными проблемами развития автомобильной промышленности РФ и необходимостью ее модернизации на основе активизации международного экономического сотрудничества сведущими автомобильными компаниями.
Степень разработанности научной проблемы. В последние годы в зарубежной и отечественной науке было проведено немало исследований, посвященных как исследованию мирового рынка автомобилей, таки анализу основных тенденций социально-экономического развития Китая. В числе исследований последних лет – работы китайский экономистов Ли Сянжуна,
Дун Пина, Хуан Хуая, Дун Яньхуэя и т.д. В этих работах анализ развития автомобильной промышленности Китая проводится с позиций планирования и реформирования национальной экономики. Вместе стем, очевидным представляется недостаточность проработки исследуемых в работе вопросов в контексте современных тенденций развития мировой экономики и мировой автомобильной промышленности, с учетом нарастания международной конкуренции на данном рынке, принимая во внимание неопределенность развития многих отраслей в посткризисных условиях. Одновременно остро продолжает стоять проблема развития автомобильной промышленности России, поскольку ее присоединение к ВТО и все

6 большая либерализация внешнеэкономических связей будут постепенно способствовать перекраиванию структуры отечественного автомобильного рынка. В этой связи автор полагает, что на современном этапе необходимо формирование принципиально новой концепции развития автомобильной промышленности, которая должна базироваться не на использовании зарубежного опыта развития отрасли, а, в первую очередь, на усилении международного экономического сотрудничества российских и зарубежных производителей автомобилей. Частично это уже реализуется российскими предпринимательскими структурами, однако остающиеся проблемы развития национальной автомобильной промышленности свидетельствуют о серьезном научно-методическом пробеле в данной отрасли. Это касается таких вопросов, как эффективность привлечения иностранных инвестиций в отрасль, проблемы локализации производства автомобилей на территории России, разработка и внедрение инноваций в отрасли.
Цель работыанализ основных закономерностей, тенденций и проблем развития зарубежной автомобильной промышленности на примере Китая и разработка на этой основе предложений по дальнейшему развитию российской автомобильной промышленности с учетом дальнейшей интеграции экономики России в современную систему международных экономических отношений. Для решения данной цели в работе были поставлены и решены следующие основные задачи:
- выделить особенности изменения динамики и структуры развития современного мирового рынка автомобилей, на основе чего определить ключевые тенденции, характерные для мирового и российского автомобилестроения- обозначить характерные особенности эволюции автомобилестроения в Китая, оказавшие наиболее значимое влияние на стратегию развития отрасли- дать характеристику географических, организационных и внешнеэкономических основ развития автомобилестроения Китая на современном этапе
- показать значение внешнеэкономических связей и международного экономического сотрудничества в развитии автомобилестроения Китая, на основе чего дать оценку конкурентных позиций производителей этой страны на мировом рынке автомобилей
- оценить роль государственного регулирования автомобильной промышленности Китая в решении основных проблем развития отрасли
- сформулировать сложившиеся проблемы в развитии автомобильной промышленности Китая и показать направления ее стратегического развития на основе использования преимуществ интернационализации
- идентифицировать ключевые проблемы развития автомобильной промышленности России в современных условиях и показать значение международного экономического сотрудничества для формирования оптимальных конкурентных стратегий российских производителей в мировом автомобилестроении.
Объект исследования – рынок автомобилей Китая в современной структуре мирового автомобилестроения.
Предмет исследования – основные тенденции эволюции, реформирования и современных процессов интернационализации автомобилестроения Китая, а также особенности развития российской автомобильной промышленности с учетом структурных изменений мирового рынка автомобилей.
Теоретическая и методологическая основа исследования. Для подготовки настоящего исследования важное значение сыграли труды китайских экономистов по проблемам развития экономики современного Китая, в частности, Ван Лолинь, Ван Пин, Ван Синлин, Ван Тай, Ван Цей, Ван Цянь, Гунь
Чжун, Дун Гуан, Дун Яньхуэй, Лан Сенпин, Л Мин, Ли Синйао, Ли Сянжун, Ли Цщинвэн, Лини Су, Лиу Лиган, Лиу Синьхуэй, Мао Синыпань, Минь Сян,
Фан Вэйлиань, Фань Ефэнь, Ху Хао, Хуан Хуай, Хэ Минцзюнь, Цз Сингуань,
Цяй Ко, Чжао Синь, Чэн Чжэтин, Щао Куйфу. Большой вклад в разработку

8 основных положений диссертации внесли исследования отечественных ученых в области анализа основных аспектов социально-экономического развития Китая, как-то: Балакина В.И., Бони Л.Д., Кузык Б.Н., Муромцевой ЗА,
Наумова И.Н., Островского А.В., Потапенко МВ, Потапова МА, Решетни- ковой МС, Рыжовой Н.П., Титаренко МЛ. Кроме этого, для анализа ключевых тенденций в современном автомобилестроении развитых и развивающихся стран автором широко использовались труды Астафьевой И.А., Белова В.А., Дорохина С.А., Загребельной НС,
Караваева Е.Г., Ковалева ПА, Конахиной НА, Кондратьева В.Б., Копылова АС, Майорова А.Б., Морозова АН, Морозова С.А., Пасько А.В., Пашкова
В.И., Петрова С.Б., Петровой МА, Рудневой АО, Самохвалова В.В., Ситова АН, Спичак Е.А., Смирнова Е.Н., Хачатурова СЕ, Хубиева А.П., Шарова- това Д.И., Шуваловой НА, Шушкина МА, Яковлева А.А.
Информационная и источниковедческая база исследования. Дл подготовки настоящей диссертации автором были использованы исследования следующих российских научно-исследовательских организаций и образовательных учреждений Института Дальнего Востока РАН, Институтами- ровой экономики и международных отношений РАН, Института экономики РАН, Всероссийского научно-исследовательского конъюнктурного института, Всероссийской академии внешней торговли, Российского университета дружбы народов, Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД РФ, Дипломатической академии МИД, Государственного университета управления. Важную роль в сборе статистического и фактологического материалы диссертации сыграли аналитические данные органов государственной власти (Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономического развития РФ, Росстата), данные международных экономических организаций (ОЭСР, МВФ, ВТО, ЮНКТАД), официальные сайты автомобильных компаний, информационные и статистические порталы Китая.

9
Научная новизна диссертационного исследования заключается в системном обосновании роли Китая в современном мировом автомобилестроении в условиях глобализации мировой экономики с учетом как нарастания кризисных явлений в международных экономических отношений, таки новейших качественных и структурных изменений на мировом рынке автомобилей. Наиболее существенные научные результаты исследования, отражающие его научную новизну, заключаются в следующем
- в результате анализа основополагающих факторов развития мирового автомобилестроения было определено его значение в развитии современной мировой экономики, заключающееся, в том, что эта отрасль стимулирует развитие производства и рынков многих потребительских товаров, концентрирует в себе технологии массового маркетинга и производства, в ряде развитых стран она явилась основой интенсивного социально-экономического развития и научно-технического прогресса, она способствует укреплению денежной системы и инфраструктуры экономики страны на основе этого было установлено, что мировой рынок автомобилей претерпевает серьезную качественную трансформацию, что проявляется в изменении темпов динамики его развитие, преобразованию географической, товарной и корпоративной структуры. Современный мировой рынок автомобилей развивается под влиянием таких новейших тенденций как рост объемов производства в развивающихся странах активное осуществление прямых инвестиций ведущими автомобильными ТНК в развивающихся странах создание международных стратегических альянсов дальнейшая стандартизация модельного ряда
- показано, что эволюция автомобильной промышленности КНР дифференцируется на экстенсивный и интенсивный пути развития, но всегда проходила под жестким контролем со стороны государства, что позволило, во-первых, решить потребности автомобилизации экономики страны, а во- вторых, усилить внешнеэкономическую составляющую автомобилестроения сначала на основе массового привлечения иностранных инвестиций в отрас-

10 ли, а затем – на основе ее экспортной ориентации в связи с этим был сделан вывод о том, что 1) развитие экономики и внешнеэкономических связей автомобилестроения КНР в полной мере соответствует базовым теориям инвестиционного развития 2) на протяжении всей своей истории для автомобильной промышленности КНР были характерны высокие темпы прироста производства и продаж на уровне, всегда существенно превышающем темпы роста ВВП страны
- в результате анализа современного состояния автомобильной промышленности КНР было установлено, что для него на современном этапе характерны такие черты, как высокий уровень концентрации компаний вот- расли; ограниченность и низкий уровень географической диверсификации экспорта продукции в условиях избытка производственных мощностей вот- расли; неравномерность и существенная дифференциация автомобилестроительных мощностей по территории страны масштабная и всесторонняя поддержка отрасли со стороны государства активное использование зарубежного опыта для развития автомобилестроения на основе копирования лучших образцов и заимствования передовых технологий
- доказано, что в последние годы осуществляется активная экспансия автомобильной промышленности КНР на мировой рынок, в частности, происходит наращивание экспорта на основе формирования государственной базы исследований и разработок для компаний-экспортеров продукции автомобилестроения, увеличения размеров кредитования для роста и расширения экспорта, развития системы страхования кредитов для экспорта, увеличения экспорта автомобилей китайских марок, осуществления стратегического альянса между транспортными компаниями и компаниями-экспортерами автомобилей, формирование механизма защиты прав на интеллектуальную собственность, укрепления связей между иностранными и национальными производителями автомобильных компонентов. Автор пришел к выводу, что ключевыми барьерами дальнейшего роста внутреннего спроса на продукцию автомобилестроения КНР являются отсутствие политики по поощрению

11 спроса на автомобили в стране высокий уровень пошлин и усложненная процедура приобретения автомобиля низкий уровень ассортимента, цени сервисного обслуживания нехватка передовых технологий и возможностей у производителей для осуществления НИОКР; отсталость технологии и несовершенный контроль качества
- были определены основные проблемы развития автомобильной промышленности КНР на современном этапе, в частности сложившийся перегрев в отрасли политика удержания большей части местного рынка автомобилей, проводимая зарубежными брендами, тогда как число запатентованных китайских марок автомобилей не превышает 10%; транспортные проблемы возникающие сложности у производителей КНР в деле освоения внешних рынков. Для решения указанных проблем необходимо проведение системной реформы механизма управления компаниями ускорение преобразования структуры продукции и отрасли разработка способов повышения эффективности использования природных ресурсов и энергии снижение экологической нагрузки
- было доказано, что стратегия развития автомобильной промышленности КНР должна базироваться на полномасштабном развитии международного экономического сотрудничества, что ускорит интеграцию отрасли в мировое автомобилестроение, в частности, по мере либерализации системы сбыта китайской продукции автомобилестроения на мировом рынке конкурентоспособность ТНК на внутреннем рынке КНР будет постепенно растите. сотрудничество китайских иностранных партнеров будет иметь тенденцию к углублению
- обозначены факторы, которые будут оказывать влияние на развитие российского рынка автомобилей в перспективе, как-то: государственная политика, направленная на стимулирование внутреннего потребления и производства низкий уровень автомобилизации нашей страны и высокий уровень изношенности автомобильного парка организация новых производств на уровне совместного инвестиционного сотрудничества российских и зарубеж-

12 ных производителей автомобилей с жестким соблюдением требований локализации дальнейшее развитие эффективной системы кредитования на покупку автомобилей, осуществляемую совместно производителями и банками последовательное проведение политики замещения импорта автомобилей внутренним производством
- показано, что в современных условиях сотрудничество России КНР в области автомобилестроения ограничено по причине неравномерной структуры экономических связей двух стран вместе стем, это сотрудничество будет развиваться последующим причинам интенсивное наращивание объемов экспорта автомобилей из КНР в Россию ослабление традиционных рынков ведущих стран-экспортеров – США и стран ЕС и одновременное наращивание конкурентоспособности производителей КНР высокая степень ин- ституционализации сотрудничества на уровне АТЭС; снижение импортных тарифов и устранение барьеров неналогового характера в результате присоединения к ВТО, которое будет способствовать уменьшению ценна импортируемые из КНР автомобили увеличение КНР своего инвестиционного присутствия в автомобильной промышленности России взаимодополняемость и наличие общих направлений в стратегиях социально-экономического развития двух стран.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что его основные выводы и результаты
- позволяют с позиций критического анализа оценить конкурентоспособность производителей автомобилей Китая, что является важным сточки зрения оценки перспектив развития мирового рынка легковых автомобилей
- являются базой для дальнейших исследований региональных рынков легковых автомобилей развивающихся стран
- могут быть использованы для комплексного решения проблем развития автомобильной промышленности России

13
- могут использоваться в учебном процессе при проведении занятий по учебным дисциплинам Международные экономические отношения, Мировые товарные рынки. Диссертация выполнено в рамках следующих пунктов паспорта науч-
ных специальностей ВАК РФ Мировая экономика - 08.00.14: п. 17. Мировой рынок товаров и услуг тенденции развития, отраслевая и фирменная структура. Организация и техника международной торговли п. 25. Национальная экономика отдельных стран в системе мирохозяйственных связей проблемы оптимизации взаимодействия и обеспечения национальных экономических интересов. Международные экономические противоречия, их причины и способы разрешения п. 26. Внешнеэкономические интересы России на мировом рынке ив отношениях с отдельными странами и группами стран. Геоэкономические проблемы России, ее стратегические приоритеты и внешнеэкономические перспективы.
Апробация работы. Работа прошла апробацию на кафедре мировой экономики и управления внешнеэкономической деятельностью Государственного Университета Управления. Основные положения диссертационного исследования были опубликованы автором в 3 статьях общим объемом 3,8 пл. (в том числе 1,2 пл. – публикации в журнале, входящем в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий ВАК РФ) и доложены в
2013-2014 гг. на конференциях «XIII Международная научно-практическая конференция Экономика и управление в XXI веке тенденции развития Новосибирск, 2013 г XXIV Международная заочная научно-практическая конференции Научная дискуссия вопросы экономики и управления Москва, 2014 г XI Международная научно-практическая конференции Экономика и управление анализ тенденций и перспектив развития Новосибирск г. Кроме того, материалы диссертации уже нашли применение в учебном процессе, в частности, при преподавании практических заня-

14 тий по учебным дисциплинам Мировая экономика и международные экономические отношения, Экономика зарубежных стран.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, списка использованных сокращений и приложений. Основной текст работы изложен на 152 страницах. Библиографический список включает 217 источников, из которых 26 – на английском языке. В диссертации приводится 23 таблицы, 13 рисунков и приложение. Во введении обосновывается актуальность темы, определены степень ее разработанности, цель, задачи, объект и предмет исследования, теоретико- методологические основы диссертации, научная новизна, а также теоретическая и научно-практическая значимость работы. Впервой главе
проанализированы особенности эволюции автомобилестроения КНР в структуре мировой автомобильной промышленности. Во второй главе выявлены черты структурной трансформации автомобилестроения КНР на современном этапе, в том числе и с учетом внешнеэкономических факторов. В третьей главе рассмотрены проблемы развития автомобильной промышленности КНР, оценены перспективы ее развития с учетом фактора интернационализации хозяйственной жизни страны с позиций опыта КНР оценен уровень конкурентоспособности автомобилестроения России, а также очерчены контуры стратегического сотрудничества России и КНР в исследуемой отрасли.

15


Поделитесь с Вашими друзьями:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©nethash.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал