Лист согласований Состав проекта



страница1/4
Дата14.04.2017
Размер1.5 Mb.
Просмотров881
Скачиваний0
  1   2   3   4


Содержание






Лист согласований







Состав проекта






Общие сведения






Положения о размещении Центральной кольцевой автомобильной дороги, содержащие характеристику проектируемой автомобильной дороги федерального значения (класс, категория, число полос движения и пр.)









Характеристика проектируемой автомобильной дороги






Положения о характеристиках планируемого развития территории, в том числе сведения о плотности и параметрах застройки территории, а также характеристику развития систем социального, транспортного обслуживания и инженерно-технического обеспечения автомобильных дорог, улично-дорожной сети и других транспортных коммуникаций, необходимых для развития территории









Характеристика планируемого развития территории и развитие улично-дорожной сети









Развитие систем социального, транспортного обслуживания

и инженерно-технического обеспечения автомобильной дороги








Планируемый баланс проектируемой территории




5.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории Солнечногорского, Дмитровского, Пушкинского, Щелковского, Ногинского муниципальных районов и городского округа Черноголовка Московской области







5.1.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории сельского поселения Пешковское Солнечногорского м/р МО







5.2.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории сельского поселения Габовское Дмитровского м/р МО







5.3.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории городского поселения Икша Дмитровского м/р МО







5.4.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории городского поселения Деденевское Дмитровского м/р МО







5.5.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории городского поселения Дмитров Дмитровского м/р МО







5.6.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории сельского поселения Костинское Дмитровского м/р МО







5.7.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории Пушкинского муниципального района Московской области







5.8.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории сельского поселения Огудневское Щелковского м/р МО







5.9.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории сельского поселения Буньковское Ногинского м/р МО







5.10.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории сельского поселения Мамонтовское Ногинского м/р МО







5.11.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории сельского поселения Ямкинское Ногинского м/р МО







5.12.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории городского округа Ногинск Ногинского м/р МО







5.13.

Условия прохождения проектируемой дороги по территории городского округа Черноголовка Московской области










Распоряжение Федерального дорожного агентства (Росавтодор) «О подготовке документации по планировке территории объекта» № 774-р от 26.10.2012 года







Задание на проектирование















  1. Общие сведения

Работа «Проект планировки территории объекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (с последующей эксплуатацией на платной основе), Московская область, пусковой комплекс № 3» выполнена в соответствии с:



  • Договором № СДП-ГК №3ТЭ-2013-1017/01 от 26.09.2013 г. между ООО «СГТП» и ОАО «Союздорпроект»;

  • Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20.05.2008 года № 377;

  • Программой деятельности Государственной компании «Автодор» на долгосрочный период (до 2019 г.), утверждённой Распоряжением Правительства РФ от 14.11.2011 №1989-р.

  • Распоряжением Федерального Дорожного Агентства (Росавтодор) за № 774-р от 26.10.2012 года «О подготовке документации по планировке территории объекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги с последующей эксплуатацией на платной основе».

Заказчиком является Государственная компания «Российские автомобильные дороги» Государственной компанией «Автодор».

Проектируемая территория расположена в Московской области.

Разработка проекта планировки осуществляется в целях:


  • обеспечения устойчивого развития территорий линейного объекта, образующего элемент планировочной структуры территории;

  • выделения элементов планировочной структуры (кварталов, микрорайонов, иных элементов);

  • установления параметров планируемого развития элементов планировочной структуры, зон планируемого размещения автомобильных дорог федерального значения, объектов дорожного сервиса;

  • установления границ земельных участков, на которых расположены конструктивные элементы автомобильной дороги, дорожные сооружения и объекты дорожного сервиса.

Разработка проекта планировки территории осуществлялась в соответствии с требованиями действующего законодательства:

  • Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004г. № 190-ФЗ;

  • Земельный кодекс РФ от 25.10.2001г. № 136-ФЗ;

  • СНиП 11-04-2003. Инструкция о порядке разработки, согласования, экспертизы и утверждения градостроительной документации;

  • СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»;

  • Федеральный закон от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

  • Приказ Министерства транспорта РФ № 199 от 06.07.2012 г. «Об утверждении Порядка подготовки документации по планировке территории, предназначенной для размещения автомобильных дорог общего пользования федерального значения»;

  • Приказ Министерства транспорта РФ № 4 от 13 января 2010 года «Об установлении и использовании придорожных полос автомобильных дорог федерального значения»;

  • Приказ Министерства транспорта РФ № 5 от 13 января 2010 года «Об установлении и использовании полос отвода автомобильных дорог федерального значения»;

  • Постановление Правительства Московской области от 11.07.2007г. № 517/23 «Об утверждении Схемы территориального планирования Московской области – основных положений градостроительного развития».

  • Постановление Правительства Московской области от 10 июня 2011 г. №548/21 «Об одобрении проекта Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области».

Задание на подготовку документации по планировке территории объекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (с последующей эксплуатацией на платной основе), Московская область, пусковой комплекс № 3», было выдано в качестве Приложения № 1 к договору № 3ТЭ-2013-1017 от 25 сентября 2013 г.

В задании сформулированы требования к основным техническим параметрам проектируемой автодороги как автомагистрали категории 1А в соответствии с ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования» и ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог» и ГОСТ Р 52748-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы определения параметров геометрических элементов автомобильных дорог»:

В качестве исходных данных для разработки проекта планировки послужили следующие материалы, предоставленные ОАО «Союздорпроект»:



  • Инженерно-топографический план территории вдоль проектируемой автодороги в М 1:2000, подготовленный ФГУП «МАГП».

  • Данные имущественно-правовой инвентаризации земель в коридоре проектируемой автодороги шириной 300 м (по 150 м от проектной оси в каждую сторону).

  • Данные расчётов перспективной интенсивности движения (на 20-ти и 30-ти летние периоды).

  • Технический отчет об инженерно-геологических изысканиях, подготовленный ООО «Спецметропроект» в 2010 году;

  • Технические отчеты об инженерно-гидрометеорологических, инженерно-геотехнических, инженерно-экологических и экономических изысканиях;

  • Технический отчет об обследовании существующих сооружений;

  • Технический отчет об археологическом обследовании;

  • Сведения, предоставленные Министерством культуры и Министерством экологии и природопользования Московской области.

  • Схема территориального планирования Московской области, утвержденная Постановлением Правительства Московской области от 11.07.2007г. № 517/23 «Об утверждении Схемы территориального планирования Московской области – основных положений градостроительного развития».

  • Схема территориального планирования транспортного обслуживания Московской области, утвержденная Постановлением Правительства Московской области от 10 июня 2011 г. № 548/21 «Об одобрении проекта Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области».

  • Утвержденные Схемы территориального планирования муниципальных районов и генеральные планы сельских и городских поселений, по территории которых проходит проектируемая автодорога.

  • Выкопировки схем расположения инженерных коммуникаций.

  • Технические условия по переустройству инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства, от балансодержателей (собственников) инженерных коммуникаций.




  1. Положения о размещении Центральной кольцевой автомобильной дороги, содержащие характеристику проектируемой автомобильной дороги федерального значения

(класс, категория, число полос движения и др.)
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) проектируется как важнейший элемент развития транспортной инфраструктуры Московской области. Также, строительство ЦКАД является одним из ключевых элементов федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы в России».

Основные социальные и экономические задачи, решаемые строительством ЦКАД:



  • разгрузка дорожной сети города Москвы (МКАД) и Московской области от движения большегрузного и транзитного транспорта;

  • рационализация структуры грузораспределения;

  • создание автодорожной составляющей международных транспортных коридоров, проходящих через территорию Московской области;

  • формирование условий комплексного развития инфраструктуры и территории Московской, Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской, Смоленской областей и Москвы на основе мультипликативного эффекта от строительства ЦКАД;

  • снижение себестоимости перевозок и уровня транспортных издержек для грузоотправителей.

ЦКАД проектируется как платная трасса (за исключением 5-го пускового комплекса и участка №5 2-го пускового комплекса). Строительство и эксплуатация трассы планируется на принципах государственно-частного партнерства. Основные субъекты реализации проекта — правительство России, правительство Московской области, частные инвесторы. Согласно планам правительства, 65% средств на финансирование проекта предоставит Инвестиционный фонд РФ, 10% — бюджет Московской области, 25% запланировано привлечь из бизнес-источников.

Проектом предусмотрено разделение ЦКАД на 5 пусковых комплексов строительства:



Пусковой комплекс №1 от автомобильной дороги М-4 «Дон» до автомобильной дороги М-1 «Беларусь». Протяженность – 118823,78 м.

Пусковой комплекс №2 от автомобильной дороги М-1 «Беларусь» до автомобильной дороги М-10с «Столица» и далее в обход г. Клина примыкание к МБК. Протяженность – 120866,15 м.

Пусковой комплекс №3 от автомобильной дороги М-10с «Столица» до автомобильной дороги М-7 «Волга». Протяженность – 105326,74м.

Пусковой комплекс №4 от автомобильной дороги М-7 «Волга» до автомобильной дороги М-4 «Дон». Протяженность – 96489,99 м.

Пусковой комплекс №5 от поворота ЦКАД в обход г. Наро-Фоминска до автомобильной дороги М-10с «Столица». Протяженность – 87709,80 м.

Общая протяженность ЦКАД составляет 529216,46 м – 529,22 км.

Район проектируемого строительства третьего пускового комплекса ЦКАД расположен в Солнечногорском, Дмитровском, Пушкинском, Щелковском и Ногинском муниципальных районах Московской области. В Щелковском районе трасса проходит по территории одного сельского поселения – Огудневского – общая протяженность трассы по Щелковскому району – 11,4 км.


2.1. Характеристика проектируемой автомобильной дороги

В соответствии с Перечнем автомобильных дорог общего пользования федерального значения (утвержденным постановлением Правительства РФ от 17 ноября 2010 г. № 928) и со «Схемой территориального планирования транспортного обслуживания Московской области», разработанной в рамках проекта «Разработка Генерального плана развития Московской области на период до 2020 года» (утвержденной постановлением Правительства МО от 10.06.2011 № 548/21 «Об одобрении проекта Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области») строящаяся Центральная кольцевая автомобильная дорога является платной скоростной автомобильной дорогой федерального значения 1А категории.

С целью определения количества полос движения на протяжении всей трассы, был выполнен расчёт пропускной способности с определением уровня загрузки на минимальное и максимальное значение пропускной способности и, соответственно, определены технические параметры автомобильной дороги.
Технические параметры


Технические параметры

Пусковые комплексы

1

3

Категория автомобильной дороги

IA

IA

Класс автомобильной дороги

платная автомагистраль

Строительная длина, км

118,55

105,33

Расчетная скорость, км/ч

150

150

Число полос движения, шт.

6

6

Ширина земляного полотна, м

36,0

36,0

Ширина проезжей части, м

2 x 15,0

2 x 15,0

Ширина обочин, м

3,75

3,75

Ширина центральной разделительной полосы, м

6,0

6,0

Тип дорожной одежды

Капитальный

Вид покрытия

Асфальтобетон

Транспортные развязки и пересечения в разных уровнях, шт./га

6 / 209

8 / 264,8

Путепроводы, мосты, эстакады, шт./м

80 / 12803

87 / 11902

Освещение на автодороге, мостах/путепроводах (есть / нет)

есть

Ограждение на автодороге, мостах/путепроводах (металл / ж.б.)

металлическое

Параметры трассы соответствуют расчетной скорости 140 км/ч, классу автомобильной дороги – автомагистраль и категории автомобильной дороги – IА по ГОСТ Р 52399-2005, ГОСТ Р 52398-2005, СТУ «ЦКАД» раздел 6 и 7.


Начало пускового комплекса №3 ПК 11+39,42 предусмотрено на пересечении ЦКАД с проектируемой автомобильной дорогой М-10с «Столица».

Конец пускового комплекса №3 ПК 1415+15,36 принята на пересечении с автомобильной дорогой М-7 «Волга».

На 1-ю очередь граница строительных работ в начале пускового комплекса № 3 принята на ПК 9+00, граница строительных работ в конце пускового комплекса № 3 ПК 1415+15,36 соответствует полному развитию.


тр18 граница пк3 корр октябрь_2010

Рис. 1. Начало пускового комплекса № 3

деление пусковых комплексов №3 и №4

Рис. 2. Окончание пускового комплекса № 3
Ведомость проектного километража


Проектный

километр

ПК+

305+542,17

11+39,42

306

15+97,25

307

25+97,25

308

35+97,25

309

45+97,25

310

55+97,25

311

65+97,25

312

75+97,25

313

85+97,25

314

95+97,25

315

105+97,25

316

115+97,25

317

125+97,25

318

135+97,25

319

145+97,25

320

155+97,25

321

165+97,25

322

175+97,25

323

185+97,25

324

195+97,25

325

205+97,25

326

215+97,25

327

225+97,25

328

235+97,25

329

246+43,37

330

256+43,37

331

266+43,37

332

276+43,37

333

286+43,37

334

296+43,37

335

306+43,37

336

316+43,37

337

326+43,37

338

336+43,37

339

346+44,94

340

356+44,94

341

366+44,94

342

376+44,94

343

386+44,94

344

396+44,94

345

406+44,94

346

416+44,94

347

426+44,94

348

436+44,94

349

446+44,94

350

456+44,94

351

466+44,94

352

476+44,94

353

486+44,94

354

496+44,94

355

506+44,94

356

516+44,94

357

526+44,94

358

536+44,94

359

546+44,94

360

556+44,94

361

566+44,94

361+836,58

574+81,52/700+00

362

701+63,42

363

711+63,42

364

721+63,42

365

731+63,42

366

741+63,42

367

751+63,42

368

761+63,42

369

771+63,42

370

781+63,42

371

791+63,42

372

801+63,42

373

811+63,42

374

821+63,42

375

831+63,42

376

841+63,42

377

851+63,42

378

861+63,42

379

871+63,42

380

881+63,42

381

891+63,42

382

901+63,42

383

911+63,42

384

921+63,42

385

931+63,42

386

941+63,42

387

951+63,42

388

961+63,42

389

971+63,42

390

981+63,42

391

991+63,42

392

1001+63,42

393

1011+63,42

394

1021+63,42

395

1031+63,42

396

1041+63,42

397

1051+63,42

398

1061+63,42

399

1071+63,42

400

1081+63,42

401

1091+63,42

402

1101+63,42

403

1111+63,42

404

1121+63,42

405

1131+63,42

406

1141+63,42

407

1151+63,42

407+961,78

1161+25,20/1386+08,23

408

1386+46,45

409

1396+46,45

410

1406+46,45

410+868,91

1415+15,36


Описание прохождения трассы по Солнечногорскому муниципальному району

Прохождение трассы ЦКАД по рекомендуемому варианту предварительно согласовано с главным архитектором района.

Начало пускового комплекса №3 ПК11+39,42 предусмотрено на пересечении ЦКАД с проектируемой автомобильной дорогой М-10с «Столица».

Трасса ЦКАД в начале пускового комплекса №3 проходит в створе с реконструируемой в составе проекта (пусковой комплекс №5) существующей автомобильной дорогой Московское Малое кольцо (ММК) А-107. Граница строительных работ на полное развитие с учетом размещения съездов, переходно-скоростных полос и пунктов взимания платы транспортной развязки №18 пускового комплекса №3 предусмотрено на ПК 880’+00.

Далее трасса проходит до ПК 884’+84,35, который соответствует ПК 0+00.

На расстоянии 850 м от начала трассы ЦКАД пересекает Окружную железную дорогу на перегоне между станциями «Платформа 128 км» и «Платформа 136 км», проходя эстакадой над железной дорогой.

На ПК 11+39,42 предусматривается транспортная развязка № 18 в разных уровнях с проектируемой скоростной автомобильной дорогой М-10с «Столица». ЦКАД пересекает автомобильную дорогу М-10с «Столица» путепроводом. Основные направления транспортных потоков предусматривается направленными съездами.

Далее трасса на ПК 15 с юга на расстоянии 255м обходит садовые участки.

Затем на ПК 38 +00 - ПК 39+00 ЦКАД обходит южнее на расстоянии 72м -177м садовые участки.

На ПК 25+40 предусматривается искусственное сооружение через ручей без названия, далее на ПК 42+00 – мост через реку Чернавка, совмещенный с экодуком для прохода животных.

На ПК 45+07 ЦКАД пересекает автодорогу Стародальня - ММК. В месте пересечения предусмотрена эстакада над существующей дорогой.

Затем трасса ЦКАД на участке ПК 47+50 – ПК 56 +00 проходит между садовыми участками: южнее - на расстоянии 66м - 182м, севернее - на расстоянии от 20м до 174м. Южнее дороги в зону строительства попадают 2 садовых участка и 13 участков попадают в зону санитарного разрыва. Севернее ЦКАД в зону санитарного разрыва попадают 2 садовых участка.

На ПК 53+80 для прохождения животных запроектирован экодук над ЦКАД.

Затем с ПК 62+00 до ПК 64+00 дорога проходит южнее садовых участков на расстоянии 270м. На ПК67 слева от дороги предусматривается площадка отдыха.

На ПК 69+53 трасса пересекает границу между Солнечногорским и Дмитровским районами.
Описание прохождения трассы по Дмитровскому муниципальному району

Трасса ЦКАД в границах района проходит на протяжении 30,41 км, трасса предварительно согласована с главным архитектором района.

На большом протяжении проектируемая дорога ЦКАД проходит по землям лесного фонда.

На ПК 85+28 ЦКАД пересекает ММК под острым углом. Для уменьшения стоимости строительства искусственного сооружения в проекте предусмотрено переустройство ММК с пересечением на ПК 87+26,43.

На ПК 90+56 проектируемая дорога пересекает Рогачевское шоссе. В месте пересечения предусмотрен путепровод над существующей дорогой.

На ПК 107+70 запроектирован мост через реку Котловка.

На ПК113-пк116 трасса с северо-запада обходит садовые участки на расстоянии 420м. На ПК 121+10 –мост через реку Волгуша с пролетом для прохода диких зверей.

На ПК 147+05 ЦКАД пересекает существующую дорогу Горки – Никольское.

На пересечении предусмотрена развязка движения в разных уровнях по типу «неполный клеверный лист» со строительством подъездной дороги к ММК II категории протяжением 4,8 км. На пересечении её с ММК предусмотрено строительство удлиненной кольцевой развязки в одном уровне. В перспективе возможно строительство путепровода для пересечения транзитных потоков в разных уровнях.

На ПК 140 справа и ПК 150 слева предусмотрено строительство пунктов взимания платы.

На ПК 166 – ПК 176 ЦКАД проходит северо-западнее д. Лупаново на минимальном расстоянии 2,3 км.

Затем, на ПК 186+13 ЦКАД пересекает существующую дорогу V категории Хорошево – Лесничество, на которой предусматривается строительство путепровода с подходами.

На ПК 193 – ПК 195 предусмотрены площадки отдыха.

На ПК 199 предусмотрен экодук для пропуска диких животных.

На ПК 207+00 ЦКАД пересекает существующую дорогу Старо – Икша.

В связи с пересечением под острым углом в проекте предусмотрено переустройство участка существующей дороги на протяжении 1,45 км (от ПК 203+48 до ПК 218+00) с примыканием к дороге Дьяково – Икша, на пересечении с которой предусмотрено устройство путепровода.

На участке от ПК 218+00 – ПК 226+00 дорога проходит между садовыми участками с минимальным приближением к ним с севера 119 м, с юга – 200м.

Для сохранения связи садовых участков вдоль ЦКАД запроектирована автомобильная дорога V категории протяжением 550 м с примыканием её к существующей дороге Дьяково – Икша, а для пешеходов предусмотрен пешеходный переход в отметках существующей земли под ЦКАД на ПК 228+50.

Затем проектируемая дорога обходит севернее карьер песка на минимальном расстоянии приближения 55 м от оси дороги.

На ПК 240+00 ЦКАД проходит с юга на расстоянии 300 м от садовых участков.

На участке ПК 248+00 – ПК 250+00 ЦКАД проходит между садовыми участками. Минимальное расстояние до участков севернее ЦКАД – 87м, южнее – 133м. ЦКАД запроектирована в глубокой (около 10 м) выемке. Существующая дорога для связи участков проходит по путепроводу над ЦКАД. С целью уменьшения количества искусственных сооружений спрямлена существующая дорога от садовых участков до Дмитровского шоссе и изменено место примыкания ее к дороге между садовыми участками.

Затем проектируемая дорога пересекает Дмитровское шоссе, Савеловскую железную дорогу на перегоне Икша – Морозки, канал им. Москвы и автомобильную дорогу Игнатово – ММК эстакадой.

На ПК 296 ЦКАД приближается к ММК с внутренней стороны. В месте сближения предусмотрена транспортная развязка №20 с ММК. Устраиваются 4 направленных съезда, кроме того устраиваются 2 разворотных съезда на ММК.

На ПК 293 – ПК 303 проектируемая дорога проходит между садовыми участками на расстоянии: южнее – 36 м, севернее – 56 м.

На ПК 307 – ПК 308 трасса ЦКАД обошла спец. территорию на расстоянии 42 м, что вызвало смещение дороги в сторону электрической подстанции (расстояние от ЦКАД 16м \) и населенного пункта Селевкино (0 м). В результате такого прохождения в зону строительства попадают электроподстанция, 14 участков д. Селевкино и 1 участок коттеджного поселка на ПК 299. В зону санитарного разрыва попали 2 участка д. Селевкино, 1 участок коттеджного поселка на ПК 299 – ПК 301 севернее дороги, 3 участка в садоводческом товариществе на ПК 300 – ПК 302 южнее ЦКАД.

Для связи разобщенных территорий на ПК 312 предусмотрен путепровод с тротуарами для пешеходного движения.

На ПК 314 слева на расстоянии 800 м предусмотрено резервирование площадки для размещения ДЭП.

На данном участке рассматривался вариант прохождения трассы по спец. территории для уменьшения сноса, были переданы материалы в министерство обороны для рассмотрения возможности прохождения трассы ЦКАД. Ответ был дан отрицательный.

Затем ЦКАД в районе ПК 348 – ПК351 обходит садовые участки на минимальном расстоянии 75м. Для сохранения связи садовых участков с ММК ЦКАД проходит над существующей дорогой эстакадой. На участке ПК 361 – ПК 362 слева и справа от дороги располагаются площадки отдыха.

На ПК 368 запроектирован мост через реку и на ПК 378 запроектирован экодук через ЦКАД.

На ПК 374+13 трасса пересекает границу между Дмитровский и Пушкинским районами.


Описание прохождения трассы по Пушкинскому муниципальному району

Трасса ЦКАД в границах района проходит на протяжении 31,68 км, трасса предварительно согласована с главным архитектором района.

На ПК 383 – ПК 384 трасса проходит вдоль д. Ординово с минимальным расстоянием приближения 6м. В зону строительства попадают 3 участка, расположенные в д. Ординово, и в зону санитарного разрыва дороги – 6 участков.

Далее ЦКАД на ПК 386 – ПК 387 проходит вдоль садовых участков. В зону строительства попадают 8 участков общей площадью 6150 м2.

На ПК 383 устраивается мост через водоток с дополнительным пролетом для нового подъезда к д. Ординово.

На ПК 385 – ПК 390 предусмотрена эстакада, которая пересекает реку Какотка, существующую дорогу к садовым участкам и ММК.

На ПК 389 – ПК 392 трасса проходит севернее садовых участков на минимальном расстоянии 76 м.

Далее на ПК 399 ЦКАД южнее проходит вдоль производственных территорий на расстоянии 10м.

На ПК 405 проектируемая трасса эстакадой пересекает автомобильную дорогу Ашукино – МММ – Алешино.

На ПК 412+50 предусмотрен мост через реку Ольшанка с пролетом для пропуска животных

На ПК 419 существующая дорога проходит путепроводом над ЦКАД (который проходит в 8-ми метровой выемке).

На ПК 418 – ПК 421 ЦКАД обходит севернее на расстоянии 321 м оздоровительный лагерь.

На ПК 432 предусмотрен экодук над ЦКАД для прохода диких животных.

На ПК 443 предусмотрено переустройство участка ММК с целью уменьшения общей длины и длины пролетов эстакады в теле ЦКАД.

На ПК 443 ЦКАД пересекает эстакадой ММК и ручей.

На ПК 463 – ПК 464 ЦКАД пересекает водоток с устройством искусственного сооружения.

На ПК 455 – ПК 532 трасса ЦКАД изменена относительно трассы, предложенной ГУП МО «НИиПИ Градостроительства» с целью уменьшения сноса садовых участков.

На ПК 468 – ПК 473 ЦКАД проходит южнее на расстоянии 92 м от садовых участков. На ПК 474 запроектирован мост через р. Вязь с дополнительным пролетом для прохода диких животных.

На ПК 480 – ПК 484 трасса обходит южнее на расстоянии 58 м производственные площадки МТФ.

На ПК 482 – ПК 489 южнее ЦКАД (проходит в выемке глубиной 6-8 м) на расстоянии 144 м находится населенный пункт Цернское. Для уменьшения количества искусственных сооружений на ЦКАД автомобильная дорога Цернское – ММК перенесена влево. Проектируемая трасса ЦКАД пересекает автодорогу Цернское – ММК в дополнительном пролете моста через пруд.



На ПК 496 слева и ПК 498 справа предусмотрены площадки отдыха.

На ПК 504 – ПК 511 ЦКАД проходит между садовыми участками.

На ПК 504 – ПК 506 дорога проходит по садовым участкам. В зону строительства попадают 10 участков. В зону санитарного разрыва дороги попадают 9 участков.

Далее на ПК 508 – ПК 511 ЦКАД проходит севернее садовых участков на минимальном расстоянии 35м. В зону санитарного разрыва дороги попадают 7 участков общей площадью 6125 м2.

На ПК 506 – ПК 510 на минимальном расстоянии 86 м ЦКАД обходит садовые участки. На ПК 506+20 ЦКАД пересекает эстакадой автодорогу Зеленоградский – ММК.

Подъезд от садовых участков на ПК 508 – ПК 511 предусмотрен местным проездом параллельно ЦКАД и примыкает к существующей дороге Зеленоградский – ММК.

На ПК 519+80 ЦКАД эстакадой пересекает Ярославскую железную дорогу.

Далее на ПК 521+50 – ПК 527+50 ЦКАД проходит по участкам садоводческого товарищества «Научные работники». В зону строительства попадают 10 участков, в зону санитарного разрыва дороги – 12 участков.

На ПК 541+80 проектируемая дорога пересекает ММК эстакадой.

На ПК 543 – ПК 544 на расстоянии 176м южнее ЦКАД обходит поселок Талицы.

На ПК 545 ЦКАД пересекает автомобильную дорогу ММК – Софрино эстакадой.

На ПК 550 запроектирована транспортная развязка №21 с автомобильной дорогой М-8 «Холмогоры». ЦКАД пересекает эстакадой существующие дорогу и транспортную развязку ММК с автомобильной дорогой М-8 «Холмогоры».

На ПК 550 – ПК 552 слева находятся нежилые здания. В зону строительства попадает 1 здание.

Затем на ПК 553 – ПК 554 ЦКАД южнее обходит больницу им. Семашко на расстоянии 84 м. ЦКАД пересекает автодорогу к больнице эстакадой.

На ПК 563 ЦКАД эстакадой пересекает автодорогу ММК – Могильцы. Трасса существующей местной дороги Могильцы – ММК изменена связи с оптимизацией продольного профиля ЦКАД.

Далее трасса проходит до ПК 574+81,52, соответствующего ПК 700+00.

На ПК 702 – ПК 704 трасса пересекает садовые участки, расположенные в зоне ЛЭП. В зону строительства попадает 12 участков. В зону санитарного разрыва дороги попадают 8 участков. Предусмотрено строительство пешеходного перехода в теле ЦКАД.

На ПК 712 ЦКАД пересекает существующий подъезд к воинской части.

На ПК 720 ЦКАД пересекает водоток с устройством искусственного сооружения.

Далее трасса проходит на 220-315 м южнее населённого пункта «Назарово». (ПК 722 – 731).

На ПК 731+60 трасса пересекает автомобильную дорогу на Назарово, участок которой переустраивается со строительством путепровода через ЦКАД.

На ПК 735+80 ЦКАД пересекает р. Прорваниха мостовым переходом.

На ПК 741+50 предусмотрена транспортная развязка №22 в двух уровнях с автомобильной дорогой Пушкино – Красноармейск. В месте пересечения ЦКАД проходит в 5-ти метровой выемке, на автомобильной дороге Нагорное – Красноармейск устраивается путепровод через ЦКАД.

На ПК 758 предусмотрено переустройство участка ММК со строительством путепровода через ЦКАД.



На ПК 763 предусмотрены площадки отдыха слева и справа.

На ПК 778 пересекаем местную дорогу (оздоровительный лагерь – «Лепешки») путепроводом в теле ЦКАД.

На ПК 786 – 788 трасса пересекает ЛЭП (35кВ) и садовые участки, расположенные в зоне ЛЭП. В зону строительства попадает 6 участков. В зону санитарного разрыва попадает 2 участка.

На ПК 816+20 ЦКАД пересекает р. Воря мостовым переходом и границу между Пушкинским и Щелковским районами.


Описание прохождения трассы по Щелковскому муниципальному району

Трасса ЦКАД в границах района проходит на протяжении 11,42 км, трасса предварительно согласована с главным архитектором района.

На ПК 816 ЦКАД пересекает р. Воря мостовым переходом. На участке с ПК816 по ПК 822 трасса проходит южнее от существующей дороги А-107 на расстоянии 55 м от оси и прилегающего посёлка Воре-Богородское в 90 м от оси.

На участке с ПК 822 – ПК 840 предполагается переустройство ММК с пересечением ЦКАД путепроводом.

На ПК 836 – ПК 837 ЦКАД пересекает садоводческие участки, расположенные в зоне ЛЭП. В зону строительства попадает 8 участков, кроме того в зону санитарного разрыва попадают 5 участков.

На ПК 844 – ПК 847 ЦКАД пересекает садоводческие участки, расположенные в зоне ЛЭП. В зону строительства попадает 18 участков, кроме того в зону санитарного разрыва попадают 15 участков.

На ПК 846+50 ЦКАД пересекает автомобильную дорогу Щелково – Фряново, на этом пересечении предполагается устройство транспортной развязки № 23 в двух уровнях.

На ПК 847 – ПК 848 ЦКАД проходит юго-западней спортивно-оздоровительного лагеря, на минимальном расстоянии 35м-90м.

На ПК 847 – ПК 861 ЦКАД проходит северо-восточней садоводческих участков, расположенных в зоне ЛЭП на расстоянии 80-300м.

На ПК 852 – ПК 865 предусматривается переустройство участка ММК.

На ПК 856 – ПК 860 ЦКАД проходит юго-западней садоводческих участков, на минимальном расстоянии 160 м. Подъезд к данным садовым участкам осуществляется с устройством местного проезда протяженностью 1100 м с примыканием к ММК под эстакадой ЦКАД на ПК 850.

На ПК 877 предусмотрено строительство перехода для диких животных.

На ПК 910+50 ЦКАД пересекает ММК путепроводом. На ПК920 ЦКАД пересекает садовые участки, расположенные в зоне ЛЭП. В строительную зону попадают 4 участка, кроме того в зону санитарного разрыва попадают 4 участка. На ПК 925 справа и слева предусматривается строительство площадок отдыха.

На ПК 930+13 ЦКАД пересекает (мостовым переходом) р. Пруженка и границу с Ногинским районом.


Описание прохождения трассы по городскому округу Черноголовка

Вдоль территории г.о. Черноголовка трасса ЦКАД проходит всего на протяжении 20 м на ПК 940. Граница участка проходит по мостовому переходу через р. Пруженка.


Описание прохождения трассы по Ногинскому муниципальному району

На ПК930 ЦКАД пересекает (мостовым переходом) р. Пруженка.

На ПК946 ЦКАД пересекает автомобильную дорогу А103 Щелковское шоссе, где предусматривается транспортная развязка №24 в двух уровнях.

ЦКАД в районе ПК 978+30 пересекает железную дорогу между дачными участками (ширина зоны, свободной от застройки, 300 м), расположенными вдоль железной дороги, над которой предусматривается устройство путепровода в теле ЦКАД.

Далее на ПК 986 ЦКАД пересекает ММК, где предусматривается строительство транспортной развязки №25 в двух уровнях. Предусмотрено строительство путепровода в теле ЦКАД над ММК и 3-х направленных съездов.

Вдоль ЦКАД на участке ПК 979 – ПК 1000 предусматривается местный проезд с примыканием к ММК.

На ПК 1014 ЦКАД пересекает существующую дорогу, на которой предусматривается строительство путепровода над ЦКАД с подходами.

На ПК 1021 ЦКАД пересекает р. Черноголовка с устройством мостового перехода.

На ПК 1033 ЦКАД пересекает существующую дорогу, на которой предусматривается строительство путепровода над ЦКАД с подходами.

Далее на ПК 1037 – 1038 ЦКАД проходит над прудом с устройством мостового перехода.

На ПК 1064+50 ЦКАД пересекает существующую дорогу, на которой предусматривается строительство путепровода над ЦКАД с подходами.

Далее на участке ПК 1071 – ПК 1080 ЦКАД проходит по заболоченной территории с устройством 3-х мостов.

Далее на ПК 1085 – 1087 ЦКАД пересекает существующую дорогу и р. Загребка. Предусмотрено устройство моста-эстакады в теле ЦКАД.

На ПК 1064+50 ЦКАД пересекает существующую дорогу Жилино – Мамонтово, на которой предусматривается строительство путепровода над ЦКАД с подходами.

На ПК 1119 слева и справа предусмотрено строительство площадок отдыха.

На ПК 1150 ЦКАД пересекает существующую дорогу Бабенки – садовые участки, на которой предусматривается строительство путепровода над ЦКАД с подходами.

На ПК 1159 – ПК 1161+30 ЦКАД пересекает 3 линии ЛЭП, под которыми расположены садоводческие участки, под снос попадает 20 участков.



  1. Поделитесь с Вашими друзьями:
  1   2   3   4


База данных защищена авторским правом ©nethash.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал